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Twitter見てたらホンダ公式の投稿にタイプRが出ていたのを発見。

＞レーシングカーのテイストと圧倒的なドライビングプレジャーの獲得をめざすクルマ、「TYPE R」。
＞次のスポーツカーのうち #TypeR の称号を与えられたクルマが2台あります。
＞それは①～④のどれでしょう？

シビックと、インテグラと、CR-ZにS2000、と見ただけですぐ分かったが、
ハイブリッドで動力性能も貧弱なCR-Zが、イマイチで微妙でタイプRなんか出せそうにないのは分かるけど、場所によってはNSXより速い時もある「いかにもスポーツカー」っぽいS2000にはタイプRが無いんだね。

【裏事情】ホンダS2000にタイプRの称号を与えなかったワケとは
＞上原氏「S2000になぜタイプRが出なかったかって？　それは簡単です。
＞タイプRを生み出せるクルマではなかったからです。
＞S2000はオープンを気持ち良く走るためのモデルです。オープンカーでも剛性は高い。
＞ですがタイプRと名乗るならば、サーキットでガンガン走っても負けないクローズドボディでやることになったでしょう。
＞なのでS2000ではタイプSにとどめておいたわけです」

だからBEATにもS660にもタイプRは無いのだそうだ。なるほど。

インテグラも、画像に採用されたのは当然ながらDC5ではなくて先代。
人気が高いのは先代だというのは分かるのだけど、くやしいのぅ。

＞タイプRの印象について「ちょっと足回りはハードすぎるし、ハンドリングもスパルタンすぎる」
＞なんて声も聞かれる。しかし、タイプRはそれでいいのだ。
＞スパルタンなクルマがイヤな人は、ホンダのタイプRを選ばなければいいだけの話。

いやー、中古車で自分のところに来たので、選択の余地無かったわ（笑
ホント、ちょっと足回りはハードすぎるし、ステアリングもスパルタンすぎる。
なんかこう、スパルタンというかスパーーンって感じに滑るよね。
いいタイヤでタイムを出すセッティングって、そういうモノなのだろう。
問題は、自分には純正指定のポテンザを毎回選べるほどの余裕はないってことで。

既に20万kmを超えて走り続けるご老体なので、ボディにガンガン振動が加わってかわいそうだから、もうちょっと柔らかいスプリングでもいいのになと思うことはある。

自分はCR-Zって結構好きなんだけど、なら頑張って乗るか？と言われると増車してまで入手するのは厳しいものがある。スタイルはいいし、燃費もいいし、コンパクトで取り回しも良さそうなのだが、不人気で製造中止になっちゃったのは、やはり絶対的に「遅い」からなんだろうな。

同じようにハイブリッドも設定されていて、クーペスタイルのスポーツカーに乗ってた人向けにも積極的に売られているトヨタのC-HRは結構売れてるのにどうして、ってやはり大きさが全然違うか。