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毎年苦労するタイヤ交換だが、今年は家にある３台が全てスタッドレスタイヤを交換する。
そう、去年からの使い回しではなくて、摩耗限界が来たので捨てて、新しいタイヤにする。
実は自分のインテグラは中古なんだけど、あと２台は新品のスタッドレスだ。
組み換えは既に終わっているので、後は取り付けを行うのみ。

いいかげんな作業はしたくないが、かといって最近は体力が落ちてきてるので楽もしたい。
ということで今回はエアツールを使ってみることに。コンプレッサーが中古で出てたので買った。
あの、プロが使っている「ババババッ！」って音がするエアーインパクトレンチも買わないと。

以前、12Vのシガープラグで動かせる電動インパクトレンチってのを試してみたことがあるが、
あれは全然ダメで、全部タイヤ交換すると、あっさり壊れた。加速つけてガツンとやるあたりも多少無理がある設計なんだろうな。
なるほどプロが絶対そんなの使わないわけだ。

で、どうせやるなら締付トルクもちゃんと管理しよう、ってことでトルクレンチも買う。
最近は５千円以下で買えちゃったりするんだね、これが。
インテグラのオンラインマニュアル(デジタルオーナーズマニュアル)によれば、
「ホイールナット締め付けトルク：98－118N･m(10.0－12.0kgf･m)」
ってことになっているので、今回はこの値を採用してみる予定。意外と幅があるのね。

コンパクトカーのほうは旧マニュアルは出てないけど、今のマニュアルによれば103Nmだそうだ。
旧規格での表記方法である105kgfも併記されている。
このマニュアルを見ていくと、EDR(イベントデーターレコーダー)ってのが現行機種には付いてるんだとか。
飛行機で言うところの、フライトレコーダーみたいなものが装備されているとは知らなかった。
最近のコンピュータは記憶容量が大きいから、こういうのをログする余裕があるんだな。