K20AVTECのブログ一覧

１日目「能登半島で大地震と津波と火災発生」
(令和６年能登半島地震)
２日目「羽田空港で飛行機事故発生」
(羽田空港で日本航空機が炎上、海保機と衝突)
３日目「北九州の商店街で大規模火災発生」
(北九州小倉北区 飲食店街付近で火災)

臨時ニュースだらけで正月特番の番組構成はむちゃくちゃ。
いろいろ後で見ようと思って仕掛けた録画は大変なことに。

４日目は何が起きるんだ今年の正月は。

ST-4 #60 全薬工業withTEAM G/MOTION’インテグラ なんと、今回がインテグラのラストレースということだにゃ😿

最後だとアナウンスがあって３位に入賞してから後、続投が決まって既に１回走ってるのだけど、その時はエンジントラブルでリタイヤしちゃったそうで。
今回が本当の本当にラストランらしい。

今回は壊れないでね🙏と、お祈りしてる。

最近ロクに燃費が伸びなくて、そろそろどこか駆動系のトラブルか、エンジンに何かあったかと思っていたのだけど、この燃費は最近の記録の中では驚異的だ。これまでの記録から見て、この車両は12.5km以上走れば優秀なほう。暖かくなって暖機運転が不要になってきた影響が大きいのかもしれない。

ただ、燃費はこのように嬉しい値が出ているものの、無情なことにガソリン代はうなぎ上りに上昇中。去年11月の半ばからずっと上がりっぱなしで下がったためしがない。今回も半分ぐらい給油したつもりで五千円近く飛んで行ったのには参った。
ハイオクたっか！

こんな風に撮ってたのか。
川に浮かぶ船の屋根を踏み台にしてジャンプで川を渡るシーンって、実はかなり車体が挙動を乱してロールしていたということに、今回初めて気が付いた。この当時はCGなくて実写だったし、そのまま走り抜けられるほど現実は甘くなかったんだな。

その後、自動車を止めるための段ボールバリアみたいなのに突っ込んで止まってる。
メイキングでは、川に自動車ごと落ちた場合を想定してしっかりダイバーも待機していたのが分かる。

CMでは優雅な曲に合わせて自動車が軽やかにすっ飛んでいくが、実際の撮影シーンで聞こえる音は全然違う。ジャンプ台を走るドゴォッ！という音に、屋根を踏みつけるビシィィ！という音、バリアに突っ込むドスゥ！という音まで、優雅な雰囲気とは程遠い緊張感あふれる動画になっている。

最近ヲチしてるホンダカーズ野崎さんのYouTubeちゃんねるで、

エンジンオイルの役割に、普通に言われる機能の他にホンダはVTECがあるので、
「作動油」フルードとしての役割があるよ、というお話が出てた。

いや、それはホンダ独特ではないと思うんだ。

油圧で作動する機構といえば、古くはHLA(ハイドロリック・ラッシュ・アジャスター)なんてものが吸排気バルブの上に載っている。
油圧でタペットクリアランスを適正に保持するという魔法のようなデバイスだ。
中にオイルが入った複雑な機構ゆえ、超高回転には追従できないので、K20Aのような高速でブン回るエンジンには採用されていないが、7000回転程度からレッドゾーンのターボエンジンなんかではかなり普及している。

それに、K20Aにも搭載されているVTCのような位相可変バルブ機能。他社でもVVTとかNVCSとかいう名前で採用されているが、これも電動モータ制御式でなければエンジンオイルが中に入って機能するので、エンジンオイルに作動油としての機能が求められる。

これら油圧で作動する部品は当然ながらエンジンオイルの汚れに敏感で、
交換を怠ったドロドロのグリスみたいなエンジンオイルで動かそうものならあっというまにオイル流路が詰まって機能を失ってしまう。