備忘録

　5月5日金曜日。



　なんか歩きたくなったので、むじんくんになった正丸駅まで歩いた。

　5月6日土曜日。

　第1土曜日は通院ということで通院。





　流れてくる寿司屋さんで昼食。クソガキどものSNS投稿の影響なのか、ガリは注文制になってしまった。





　午後はバイク屋さんへ寄って CB750 のフォロンとタイヤのみ交換した。リアはもうちょっと溝が残っているのでそのままとした。でも、年数が経っているから替えた方が良かったのかもしれないが、当分の間は ささ丸号 に乗るつもりなのでね。

　これは個人の感想だが、 ささ丸号 に履かせたロード6よりも大きな変化が感じられなかったが、ハンドリングは向上したかな。





　今回までの記録。

走行距離　210.0㎞（ODO　82,415㎞）
使用燃料量　12.00㍑（2,028円 ＠169.0円／㍑）
燃費　17.5㎞／㍑



　帰宅して ささ丸号 のエンジンをかけようとしたがバッテリーが上がっていた。取り敢えずクルマから電源を貰ったが、車のエンジンをかけないと ささ丸号 のセルが回らなかった。車のバッテリーのほうが容量が大きいのに何故だろう。

　バッテリーの容量がないためか、エンジンの回りも不安定でヘッドライトもチラついていた。

　バッテリーを取出し、小型で安価な充電器で充電をしたところ、短時間で満充電を表示したため、直流安定か電源に繋いで充電した。

　もしかして、初期充電しないで取り付けたのも原因かなぁ。

　5月7日日曜日。

　雨が降り出す前に朝イチでバッテリーを取付ける。



　まずはリレーやアクセサリー系統の配線の見直しをした。



　疑わしいところとして、アクセサリー系統のメス端子の絶縁チューブをカットしているものがあるため、オス端子に被らずリークさせてしまった可能性がある。（バッテリー〜リレー間）

　この端子はエーモン製ですけど、チューブをカットした理由は、初めのうちはオス端子と接続し難そうに感じてカットしていました。（のちに画像に写っているようにカットはしていない）

　暫定対策として、接続後にビニールテープを巻いて絶縁処理しておきました。

　バッテリーの調子も戻ったので暫く様子見です。