新 ND RF RS 試乗

このたび改良されたロードスターに試乗する機会がありました。
リモコンキーを交換したときに、試乗車が来ると聞いて予約を入れておいたのでした。
午前の勤務終了後、自宅で着替えてディーラーへ。

昨日配車されたばかりのロードスターは、何と予想外のＲＦのＲＳでした。

色はソウルレッドクリスタルメタリック。
シートはＲＥＣＡＲＯのブラック。

それもメーカーオプションの brembo ブレーキ付き。

現在の車とは両極端の価格の車両で、担当さんも申し訳なさそうにしていました。

店舗にも事前にグレードが知らされないみたいで、こちらには当然、情報なし。
元々ＲＦには特段の興味がなかったので、試乗時にはグレードも分からず、改良点も知りませんでした。

なにせ興味があったのはステアリングのテレスコピック機能のみですから。

オドメーターは１０ｋｍ。

さっそく試乗です。

ステアリングはさすがにテレスコ付きで良い感じ。
さあ出発。
と、店から出ようとしたらエンスト！
いつものようにシートを一番後ろに下げたらクラッチが遠すぎてミート失敗。

ペダルが引っ込んでいる？
シート形状の違い？
室内長が違う？
原因はよく分かりませんが、シート位置を再調整してリスタート。

ご厚意により、自由なコースで走らせていただきました。
といっても炎天下の土曜午後ですから、エンジンや足回りの性能の１０分の１も使えませんし、エアコンの助けを借りたとしてもトップを開けて走る元気はありません。
公園の駐車場で撮影のために開け閉めしただけです。

仕方ないです。
極端な話、テレスコだけなら展示車でも十分なのですから。

テレスコを一番奥にしてチルトを一番上と一番下に、
次はテレスコを一番手前にしてチルトを上下に。
４枚の写真を撮りましたけど、違いがよく分かりません。
一応載せますけど。





ただ実際の感触としては、テレスコはやっぱり素晴らしかったし、
シートもブレーキもさすがに素晴らしかったです。
正直、気持ちが揺れました。
でも試乗車は４００万円超えですから、自分には分不相応ということで。

できれば近いうちに新しいＳＳＰあたりに座ってドラポジを再確認してみたいです。