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今日は短いよ～（爆

ふと考えて、（ほぼほぼ常時何も考えてないけど）
その昔、GT500のレギュレーションによると、
ベース車が2ドアに限る！ってのがあったような...........

で、ネットで調べたら、

2010年8月9日に車両規定が改正されていました。
ニュースの全文ね。

「JAFモータースポーツニュースの中で公開された2012年グランドツーリングカー500（JAF-GT500）車両規定の中で、第1条『車両』の条文が改正され、新たに4ドア車両をGT500車両のベース車として使用することが可能になった。

　この条文は、2012年グランドツーリングカー500（JAF-GT500）車両規定の第1条1.1）“定義”の中に記載されているもので、これまでは「グランドツーリングカー500。最少2座席を有し、車両の片側面にそれぞれ1枚の乗降用ドアを有する自動車。」と定義されていたものが、「グランドツーリングカー500。最少2座席を有し、車両の片側面にそれぞれ1枚以上の乗降用ドアを有する自動車。」と改められた。

　つまり、マシンの片面に2枚以上のドアがある車両をベース車とすることが可能となり、4ドア車両も参加可能ということになる。第3条には「（ベース車が）FF車両の場合、車体形状を前後方向ならびに上下方向に所定の範囲内で変更させ、それをJAFに登録することによって、基本車両の諸元寸法ならびに外面形状とみなすことができる」という条文も加えられており、FFの4ドア車もGT500へ流用可能ということになる。」

ってこと。


つまり、最終的にはDTM（Deutsche Tourenwagen Masters）との融合を目指してるってことね。

昨今、消費者の自動車に対する興味は激減してるし、求めるものも万人向けになって、個性がなくなって、車両剛性の高い2ドアは利便性から流行らなくなって、
なんか用途がよく分からない、何を目指してるのか、目線が高いから優越感かオラオラ感なのか正体不明な背高のSUVっていうカテゴリーも創設されて、いまや爆はやり。

こんな世の中、2ドアベースのみだと、車種がなくなるよね。

まあ、レース上はGT500はほぼプロトタイプだから、ボディデザインは全く問題ない（空力的には大関係あり）し、今どき主流のＦＦがベース車（デザインだけね）になるのも対応車種が増えて大歓迎。
ＤＴＭとの融合も、それはそれで面白いと思う。

シビックTypeR参入で、デザイン的には楽しくなるよね。
まさか、背高で走行性能、バランス不問のSUVが採用されることはないだろうけど。

それより、脱炭素で燃料がCNF（carbon neutral fuel）になる方がめちゃくちゃ興味深い。

それよりそれより
＃3　Niterra MOTUL Z　千代高星組　＋MICHELINのウェット路面の驚速の方が興味深いし、めちゃくちゃ応援してる。
Niterraは日本特殊陶業、NGKね。

でも、諸般の事情（熱価が合うのがない）から、プラグはデンソー製（IKH22、7番相当）使ってるけど（笑

さあ、今年のオートポリス戦も激激激楽しみですよ～！

短いって言いながら、やっぱり長くなったけど、
じゃね～ってことで(^^)ｂ