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腰の入院による生命保険給付で、多少焼け太り状態で、新品の服（笑）買いました。



服は入院前に保険金当てにして既に買ってた(^_^;)
しかし、輸入服ゆえ、私のメタボ風味の胴回りにどうしても合わず、胴回り優先でサイズ選択し、袖丈股下丈が尋常でないほど長かったので、袖丈、股下丈は防炎素材で補正してもらいました。
首から股までの丈詰めはオーダーなみの費用がかかるのでやってませんから、着たらすっごい股が下がってかっこ悪いです(T_T)
いっちばん安いのだけど一応ＦＩＡ公認。

で、次はスパルコのグローブ。
入院と前後して購入。
黒に赤が少し入ったスーツのデザインなので、赤を選択。

本日届いたのは、スパルコのシューズ。
輸入品なので、履いたときのサイズ感がわからず躊躇してましたが、サイズ交換無料の通販ショップを見つけて決断しました。

グローブ赤にしたから、足も赤ということで、赤選択。
発注後、ちょうど品切れになって、本国取り寄せとなった商品。
他人のレビューも参考にしつつサイズ選択したけど、バッチリでした。

グローブもシューズもＦＩＡ公認の一番安いやつ（笑

兎にも角にも、すべてＦＩＡで、ヘルメットも四輪競技用なので、あとアンダーウェアをそろえれば、カッコだけはレースにも出れます（爆


早く着て走っしりたいです。
でも、今の時期着ると、サウナ状態になるのは必至。

で、それで痩せて、腹回りと丈がちょうどあったスーツを着たいなとの淡い期待があったりします。

..............着てるとこ見ても決して笑わないでね。。。。。。。。。。。。。。

３月末に腰の背開き手術から退院し、４月には人事異動で仕事がまるっきり変わって初めてやる仕事の技術習得にストレス溜まりまくり。
５月には身内に不幸があって、バタバタして全く余裕のない日々でした。

本日、ひっさしぶりに時間が空いたので車いじり。
日々気になっていた１２ＳＲのリアサス。

戸田レーシングのダンパー入れて、F１０ｋｇ、R１４ｋｇのスプリング入れてるのですが、３ドアで軽量な車重ゆえに、リアはプリロードゼロでも極端にリバンプのストロークが不足する状況。
メジャーで計測したら約２０ｍｍ。コーナーでは内側が浮く状態(^_^;)

さらに、直巻きスプリングのための下側のスペーサー（お皿。ホンダＦＤ２と共通部品）のサイズが、マーチのリアサスペンションビームのノーマルスプリング用ラバーが収まる溝とジャストフットしてて、斜めキャンバー路通過の際にスペーサーがシーソー状態になり角が暴れてメッチャクチャ大きなガンガンッっという異音がひどい状態でした。

なんとかリバンプストロークと異音を解消したくていろいろ考えてたのですが、異音解消の方を本日決行。



ノーマルスプリング用の溝に厚みを合わせたゴム板を切って収めて、シーソーにならないように固定し、薄いゴムシートを挟み込みました。
少し試走してみたけど、異音はほぼ出なくなった。

で、リバンプストロークの方。
①ヘルパースプリング入れて、１４kgの自由長の短いスプリングを特注し伸び側を稼ぐ。
②プログレッシブレート（柔らかいレートと固いレートが共存するスプリング。不等ピッチ、樽形、線径がテーパーのスプリングなど）を特注する。
③とりあえずスプリングレートを落とす。
の方法を考えて、
効果としては、①or②が良いのだけど、どっちもスプリング特注で費用が相当かかる。
一番価格が安いであろう③を試すために、12kgのスプリング買いまして、本日夜到着しました。

自由長は今までのスプリングより10ｍｍ長いけど、レートが低いからその分は縮むはず。
で、その分のリバンプストロークが稼げるとの構想です。

買ったスプリングはトップ画像のやつ。

今日、ジャッキアップしてスプリング弄ったばかりだから、そのうちにまた上げてスプリング換えてみます。

で、今日は久しぶりにジャッキアップして疲れたので寝ます（笑