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エアクリナーケース外して、
ブローバイガスの点検＆スロットル清掃

ブローバイガス（のオイル）はさほど付着しておりませんでした。

近頃多少アイドリング時にばらつきがあったので、
ストックしてたインテークマニホールドガスケット×４を交換しました。

長年の使用で、多少ゴムは緩くなってて、１カ所切れてた。
２次エアはさほど吸って無かっただろうけど、
ストックパーツもそろそろ使わなきゃってことで交換。

スロットルもさほど汚れてなかったけど、
一応ケースから外して清掃して再度取付。



で、何よりビンゴだったのが、

かねてから気になっていた始動時、低回転発進時のカラカラ音

フライホイールのダンパーかなぁ～とか
クラッチレリーズかなぁとか
クラッチ本体かなぁ～とか
駆動系をメチャクチャ疑ってましたが、
そもそも、ニスモの軽量フライホイールはソリッドなのでダンパー無し。
クラッチ系も考えても症状出るタイミングが違うので結論は出ず。


実は、これの正体が、
K&Nのエアクリーナーのブラケットのナットの緩み（爆

エアクリケース外すときに、（構造上エアクリーナー全て取り外し必要）ブラケットをバッテリーの台座に止めてるナットが力掛けずにも軽く回った。

低回転域でエンジンが前後に揺れるときに、エンジン側に固定してるエアクリーナーのブレにより、車両側に固定のブラケットがカチカチ動いてたの。
締め加減により、共振回転数が可変します（笑



黄色○のナット。

で、完全にイオン解消したので、ちょっと乗ろうと思ってガソリン入れに行きました。
近頃、ほぼほぼ近距離しか乗らないので、給油はガチャピン号もニスモウ号も月１回くらい

セルフでハイオク満タン！って思ったけど、ガソリンメチャクチャ高くなってるの(￣口￣∥)
なので、２０Ｌのみ給油

どっちみち、５月７日（土）のチャレンジ走行会エントリーしたからその直前に鮮度抜群のガソリンで満タンにするには２０Lくらいが適量かと。

私も給油から帰って、イオン解消に満足しながらハイオク頂いてます。
もち、芋の２５度



あっ、そうそう
５月１５日、１６日のスーパーフォーミュラ見に行きます。



ライセンス割りでチケット購入。
ちょっと足伸ばして、ファックス申込み分の発送より早めにオートポリスのコントロールタワー受付で直接購入。

４月９日に購入しました。
ちょうど、オートポリスは電気系統で臨時メンテナンスとなった日。
ゲートでライセンス見せて、いざ入場
ゲートのおじさんが「今日はなんもやってないよ！」って、
私は「フォーミュラのチケット買いに来ただけやから！」

当然のことながら場内はスイーパー車がパドック何往復もして清掃しており、
貸し切り状態（笑
私たちは走るためだけに来るけど、オートポリスの皆さんのおかげで楽しく走ってるのを再確認しました。



ゲットしたチケットは、
No.００００４と００００５

ってことは３名分はもっと早く買いに来てたのね。
って、チケットナンバーが早いからって、何も特典はないのですが（笑

前回の走行会の霧での中止後、なっかなか活性が上がらないのです。

走行できないから？　　　　NO
春だから？　　　　　　　　NO
怒られた？　　　　　　　　NO（笑

実は、先月末から歯医者に通って、何回か泣いてますの（笑

前々から分かってたのだけど、奥歯の奥歯（まあ、親知らず（智歯）ね）が横向きに出てきて隣の歯を上向きに押し上げて、噛み合わせが悪くなって痛かったの。

で、近所の歯医者さん行ったら、
抜かないとダメだな、今から抜きますか？
って言われたんだけど、
そうそう簡単に抜けないのは自分でも分かってたから、
心の準備も必要なので、
・・・・・・・・・じゃ、次回って（笑

で、麻酔の関係もあるから１日お休み取って、
切開して、音からすると丸鋸？で小刻みに砕いて切って抜歯、縫っておわり。

次週に抜糸して、
次の週から、隣の接触していた歯の「う蝕」の治療
俗に言う虫歯

また、麻酔打って、神経抜きが痛いのよ。

歯を抜くときと神経抜くときは痛くて泣きました（爆

現在まだ継続治療中。
だいたい週１～２回ペース。

歯の治療完了後は、既に月１回ペースでの歯茎のメンテナンスが残ってます。
恐らく終わりの無いループに入ってる。

と言うことで、歯医者さんの恐怖から落ち込んでるのです（笑


※画像はイメージなので、私の通ってる歯医者ではありませんm(_ _)m
指を「ｂ」OKってされても、痛いのは痛い。