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昨日（土曜日）は、午前中は雨降ってなかったので、
早朝から、軽～く塗りました。
虫が少ない午前中、早朝から。
今回は、我ながら結構いい具合に塗れております。

リアスポイラー塗ったときに調色したのが２本あったので。
取り敢えず下地が見えない程度には塗ったけど、多少塗膜が薄いかなと思い、
原チャの給油も兼ねて近所のオートバックスへ調色してもらいに行きました。

いつものホルツのminiミックス
色は日産のJ31キウィグリーン
かれこれ１５本以上は買ってます。
毎回、オートバックスのおねーさんが、可能かどうか調べますね～って言ってくれますけど、可能です（笑

今回も３本発注。
１本だと割と色の誤差が大きいです。
３本だとほぼ旧塗装との差が分からない程度になります。
なので、いつも３本ワンセットで頼んでます。

以前は、この色の補修塗料がなかったから、塗装が絡む弄りは敬遠してましたけど、このminiミックスが出来てから、塗装も可能になって弄る範囲が格段に広くなりました。
今回は、バンパーなので仕上げは２液ウレタンクリア（ホルツ）使用予定。
２本ストックしてます。

１０時開店待って頼んで、調色できあがりが１１時半頃。
帰りにガソリンスタンドで給油してたらポツポツと。
慌てて帰って、朝塗料吹いてそのままにしてたバンパーを室内に取り込んで、土曜の作業終了。

本日（日曜日）は、朝から室内で、買って廊下に積んでるホイールにコーティング施工。
午後は、ちょっとした用で近所の日産プリンスへ。

今、帰り着いて飲み始めました（爆
今からsuperGT第４戦チャン・インターナショナル・サーキット(タイ) の観戦です。（現在ウォーミングアップ走行中。）

バンパーは、あと、もう一回ベースカラー吹いて、１０日ほど乾燥の後ウレタンクリアでコート。
塗装が終わったら、アルミメッシュをラージフランジブラインドリベットで装着。
マッドガード、マフラーフィニッシャーを取り付け、飾りのアルミパネルをビス留めで完了。

まだまだ時間はかかりそうだけど、なんか目的があって色々やってるの楽しい(^^)/

出来上がってからアップしようかと思ったけど、
しばらく出来そうにないので現状披露（笑

マーチのバンパーは、モッコリしてて風の抵抗が大きい。
かつ、車両後方もむっちりしてて、リアで風巻き込みで、目一杯負圧が発生しているはず。

すると、一所懸命前向き走ろうとしても、後ろの負圧から引っ張られる。

ってことは負圧なくせばいいじゃん。
つまり、どうにかして車両後方にエアを送り込めば良いのかも。


ってことで、バンパーに6個穴空けてます。

現在穴空けたところで中断中。

理由は、
...................梅雨入りしたから(^^;)

後は塗装して、裏からメッシュ当てて飾りのアルミプレートをビス留めなんだけど、
まあ、雨の合間をぬって、本格的には梅雨明けかな？


コレでね、直線で5秒くらい短縮できれば30秒切りも夢ではない(^^)/

.........................はず（爆

申し込み順＋クラス分けだろうけど、
ゼッケン＃１。
昨年優勝したわけでもない、参加車中一番遅い自覚ありなのに.........

恥ずかしぃ～(/ｰ＼*)

単純に申し込み順の模様（あたりまえ）
なので、７／２８の分も、６／２日１４：００からエントリ受付開始だったので、＃１とるべく２本目終わった後の待ち時間に速攻申し込みました（核爆

今回の先生は、谷口先生



コンディション雨だったので、いつもの谷口節で、オートポリスのお姉さんと見解の異なる（笑）川のできるところを解説していただきました。

程なく走行開始。
今回３枠なので詳細に書くと恐らく読むのも面倒くさいだろうから、

今、オートポリスRev speed走行会の３枠中２枠を走り終えたところ。
今日は小雨まじりで降ったりやんだり。
コースはウェットだったりレコードラインだけドライだったり。
降ればウェットだったり。
タイヤエア圧調整がなかなか当たりません（笑

２枠とも６千回転１２０km/h辺りで助手席辺りでブィーンって共振する。
気になって気になって。
で、走行終わってあちこち弄ってたら、助手席のドア内張のクリップが一個浮いてた(￣∇￣)

次の最終枠は多分イヲン無いと思う。そう願う（笑



残念ながら３枠目も共振出た。６千回転付近で120km/hだけ。３速。
なんやろう？



追記：
帰りの直線で同じ条件で試してみたけど、どうも一定の速度域（１２０ｋｍ／ｈあたりでサイドで踏ん張るシチュエーション）のタイヤのうなり音のような気がする。
ナンカンAR-1だけど、結構サイドはブロックが広くて深いので、高速のコーナーでサイド使うと大きなうなり音が出るみたいです。
確かに第一エアピン抜けた後の左１００Rでスピード乗せるところ（サイド使う加速区間）で出てたです。
ストレートはトレッド全面で支えるので音でないです。

追追記
夜が明けて、今朝助手席見てたら、グローブボックスの共振止めに入れてた硬質ゴムスポンジの片が落ちてた。
もしかしたら、グローブボックスかも。
はたまた、タイヤとグローブボックスの相乗効果かも。
まあ、いずれにしろメカニカルな異音ではないようなので、追求するか放置するか思案中（笑

12．1ｋｇ

ホイールはRAYS　CE28N　1560　インセット45
タイヤは、BS　ポテンザ　RE71R　185/55R15

ニスモｍｍ8（RAYS製鍛造　1560　インセット50）＋ナンカンAR-1（195/50R15）は、



13．9ｋｇ

一本あたり13．9－12．1＝1．8ｋｇの軽量化。
4本では7．2ｋｇの軽量化
AR-1は既にオートポリスで54周回＋結構一般道で使ってるので、
まあ、１本あたり2ｋｇ弱の軽量化かな。

持った感じはもっと軽いんだけどね。
ナンカンタイヤを単体で持ったときは国産と比較して結構重たかったから、
ニスモｍｍ8もソコソコ軽量ですね。

現在、明日に向けての一人団結式ちゅう（笑
朝起きれる程度には切り上げて、早寝します。

朝７時から受付なので、５時頃出発予定。
今回は、ナンカンタイヤはいたまま行く予定で、荷造りは先ほど完了(^_^)v