のぶりんこのブログ一覧

マカンのバッテリ交換、重かった。。。
そろそろ本格的に蚊のシーズン到来で、汗かき・O型・ビール好き、
蚊が好む三大要素揃っているので餌食になりました。

玄関先に吊るした、ムシコナーズ”的”なモノではダメなのか？


運転席ドアをピッキングして、ドアは開閉できましたが、
電動のテールゲートは動作するまで復活せず。

後席を倒して荷室内部から開けました。

まぁ、ヒューズBOXに12V印加するボクスターよりはマシと思うしか｡｡｡

とにかく重かった。（ボッシュのカタログ値で25kg超）


時計の修正をして、
窓挟まれ防止の力加減調整のため一度全開必要らしいのでやっておきます。
テールゲートの開放度合いも設定。
メモリーしたシートポジションの再設定などは必要に応じて追々｡｡｡

さて、廃バッテリどうしよう？？

ゴッサムシティと友好都市になり何かとイベントが目白押しです。
ワーナーから？借り物の等身大バットマンは、ばら祭りの時にエキナカに設置。

その後見かけないと思ったら、他のイベント時に出張したり、

現在は役場関係の各支所を巡回しているらしい。


そして29日（ニクの日）を含む週末に開催されたのは、
【肉ゴッサムマーケット】

コウモリマーク、やりたい放題使い放題（笑

29日は昼だけ、28日は夜だけ、夜の方が楽しかろうと、
Rivaを車検から引き取ってきた後、会場に繰り出してみました。


なんというか｡｡｡　思ったより小規模で地味～ヘンドリックス（をぃ


餃子の紋楼も迷っているうちに席が埋まってしまいました。


ということで、この日は歩きだったので、
備後福山ブルーイングカレッジの限定品、ほうじ茶へレスを飲んで帰りました。


黒い方はよく聞くと、ボトリングして売ってるのとも違うらしい。
両方買えばよかったか～

というか、店主、
バルミューダのLEDランタンを持参？！（高いのに｡｡｡）

ルール・モラルを守り、
たまたま変わった電車を見かけたら撮る、にわか撮り鉄のワタクシです。

先日、レトロな商店街へ向かう途中の踏切で通過を待った黄色い列車。

同じ古い車両でも緑×橙の車両はめっきり減りました。


そろそろ黄色も無くなるという話も聞くので、
この春は沿線あちこちで桜をバックに撮影する撮り鉄の人も多く見かけました。

広島県内の海沿いを走る呉線や北部へ走る可部線では、
広島方面で走っているRED WING型を多く見かけるようになりました。

呉線の三原寄り方面でも見かけますがメタリックレッド＋広島のイメージから、
どうしてもカープ、マツダをイメージしてしまいます。

広島東部～岡山エリアの山陽本線も同じタイプの車両になるようですが、
デザイン（カラー）がピンク色アクセントに決まったようです。

岡山の桃 × 福山のバラ × 尾道の桜をイメージしたそうです。

新緑や紅葉に映えそうですが、
桜シーズンにはどうなのか、実物の色味が気になりますネ！

【補足】
岡山専用でもなさそうですが、
貨物列車の先頭に『桃太郎』と書かれた機関車をよく見かけます。


力強さをイメージしたネーミングなら金太郎では？
と思ったら、それはそれで実在するようです。（主に関東～東日本）


白煙、タイムスリップがイメージ悪いのか浦島太郎や、
すたみな太郎、キャベツ太郎のバリエーションはないようです｡｡｡（をぃ

マカンのバッテリーは新車装着時のままのもの。

そろそろ交換しないと突然死も心配だと思ってた矢先｡｡｡

ご臨終です！


嫁りんこ曰く、運転席側の赤いLEDランプの点滅間隔が徐々に長く弱くなってきた
（ような気がするらしい｡｡｡）

※イメージ図


リモコンキーも効きません。
普通ならキー（またはエマージェンシーキー）で解錠ですが、
盗難防止とデザイン両面の理由なのか鍵穴がどこにもありません。（テールゲートにも）

キーはリモコンに仕込まれていますが、

車両側は運転席のドアノブを引っ張るとその下に緊急用の鍵穴が登場します。
ネット上ではめったに使わないのでシブいとか言われていて用心しながらオープンです。


次はダメ元で充電器で充電してみます。
電動テールゲートを開けないとトランク下のバッテリーにはアクセス遠いですが、
TTのようにエンジンルーム内に端子があるはず？！
救援を受ける際にトランク内に荷物満載ということもあり得るので装備されているはずです。

マニュアルをめくってもなかなかそれらしい表記が見つからず。
TTと同じく助手席側ストラット近くにやっと発見。

マイナス（ボディアース）は端子直付け。
プラス側はカバーがついています。

なかなか見つからなかったのは、救援用の名目でなく、
パンク時にコンプレッサーの電源をココに繋ぐ説明の頁だったため。
まぁ、バッテリ直結のはずなのでココへ充電器をつないで問題ないはずですが。
（途中経路に保護用の逆流防止素子が入ってなければ）

これでダメならとにかくバッテリ交換ですが、テールゲートを手動で開けてアクセスしないと。
テールゲートの開け方は、
①後席背もたれをフォールディング
②テールゲート内側のカバーを開けてロックを解除
③手動で開ける
だそうです。

違法無線とかの電波で万一にもテールゲートが開くことも想定して、
ゲートが開いても塀に当たらない程度駐車スペースは開けています。
もしギリギリだったら押して車を動かす必要もあったのかも。

エマージェンシー鍵穴の仕組みはポルシェ車共通のようですが、
さらに厄介なのがボクスターらしく、
◆バッテリーがないと電動のテールゲートが開かない。
◆前のトランクにも端子がない。
ヒューズボックスに12V給電してやっと開くそうです（汗


しばらく充電してみたら、キーレスくらいは動きましたが、
電動テールゲートは開かず。

そろそろ真夏日もありえますが、
晴れた日にトランクへ潜り込むの確定のようです｡｡｡（汗

酷くはないのですが、何かの花粉にアレルギーあるのかPMか、
春先に外出するとたまにグズグズします｡｡｡

Rivaを車検に出す前、
車検証や納税証明（5月なのでコンビニで振込んだ控え）を準備していると、
トランクに見覚えのあるブツが｡｡｡

花粉シーズン前にDIYで交換しようとしていたスズキ・エブリー用エアコンフィルターでした。


助手席足元カバーはねじ1箇所で外れ、
LHDは簡単！と聞いてはいたのですが思ったより奥まったところに（汗

比較の問題で、RHDのステアリングシャフトやハンドルがあるよりは｡｡｡
ということらしい。

工具不要ともリサーチしていましたが、
年式にもよるようでカバーに2箇所のねじあり。しかも半波な5.5mmサイズ。

早々に諦めて車検時に交換をお任せしてしまいました～（をぃ

オイルもちょうど半年経っていたようであわせてお願いします。
量も少ないのでケチらずワコーズのトリプルRをリピートです。


エンジンの回転フィールもスムーズになりました♪