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ガレージエルフのブログ一覧

2017年09月09日 イイね!

冬の準備は...プリウスZVW50&30 JP102 6.0J-15+BS VRX 195/65R15..¥69.800

冬の準備は...プリウスZVW50&30 JP102 6.0J-15+BS VRX 195/65R15..¥69.800そろそろ...冬の準備のお話が....プリウスZVW50&30

流石に最近の朝晩は涼しくなってきましたね。

9月に入ると....流石にタイヤメーカーさんの売り込みも...激しくなります。




今回の商品は、ホイルはJP102の6.0J-15インセット+45の5/100になります。



センターのハブ径は、トヨタ用に専用設計。

取付のナット部分もトヨタ純正ナットが使用出来る様になっております。

いちいちナットを交換する必要はありません。

タイヤは、ブリヂストンのVRXの195/65R15になります。



製造週は、2016年製ですね。

今回の早期販売価格は

JP102 6.0J-15+VRX 195/65R15+組み込みバランス+消費税....¥69.800




プリウスのツーリングセレクションの17インチ装着車両にも使用できます。

見た目が大事な方には、オススメしませんが...実用的に..



割り切った使用を目的にされる方には、最強の組み合わせですね。



性能は勿論ですが、高速での安定性も間違いありません。

今回の販売価格は、限定10台分になります。

無くなり次第...販売終了になります。

また....スペース的に限りがありますが...夏タイヤのお預かりサービスも可能です。

マンションユーザーや保管スペースの確保が難しい方は...ご検討ください。

1年間の保管料は、¥5.400になります。

脱着作業は、別途¥2.160がかかります。


時期的には、まだ早いかもしれませんが...ご検討ください。

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本日はありがとうございました。

〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
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fax  0567-31-7732
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Posted at 2017/09/09 18:20:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | プリウス ZVW50系 日記 | イベント・キャンペーン
2017年08月26日 イイね!

小さな補強パーツ...プリウスZVW50 スプーン製リジカラ+ブリッツ タワーバー

小さな補強パーツ...プリウスZVW50 スプーン製リジカラ+ブリッツ タワーバー本日のお客様...トヨタ プリウスZVW50 春日井ナンバー

前回のご来店時に..ビルシュタインのB14車高調整キットの装着。

その後...かなり快適なったとのご報告を頂きました。

今回は、人気の小さな補強パーツ...リジカラの装着。



小さな部品ですが...効果は高いですね。

先ずはリヤ側から行きますね。

先ずは下側からジャッキを宛がい...メンバーが落ちない様に

メンバーの固定ボルトを緩めてメンバーを下して行きます。

ボルトの部分はこの様に隙間が出来ます。



こちらも同じですね。



隙間にリジカラを挟み込んで...トルクレンチで締め込んで行きます。



こんな感じですね。



フロントも同様に...こちら側に



隙間にリジカラを挟み込んで行きます。



別の箇所....ここも同じですね。



更に...今回はフロント側にブリッツのタワーバーですね。



装着場所は...ここですね。



既存のボルトホールを使用して...先ずはステーを装着ですね。



後は、シャフトを装着して終了です。



まだまだ続きます。

リジカラの装着には、もれなく付いてくる...アライメントの調整。



折角...50プリウスからリヤのトウが調整出来るようになり

合計4箇所の調整が出来ます。

リヤ側のトウの調整はここですね。



フロントのトウの調整はここですね。



これで今回のリクエストは全て終了ですね。

ノーマルでも....かなり進化しましたが...

今回のリクエストで更なる進化を......

楽しんでくださいね....マイカー生活 !(^^)!


輸入車から国産車まで....リジカラ 店頭施工例

サスペンション交換後は...アライメント調整 店頭施工例

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Posted at 2017/08/26 17:35:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | プリウス ZVW50系 日記 | イベント・キャンペーン
2017年03月28日 イイね!

小さな補強パーツ..リジカラ トヨタ プリウス50 これで更にボディー剛性UP

小さな補強パーツ..リジカラ トヨタ プリウス50 これで更にボディー剛性UP本日のお客様....トヨタ プリウス50 奈良ナンバー

遠路ありがとうございます。

プリウスの30時代も何度もご来店頂きありがとうございました。

今回は、車両の乗り換えで...既に1年が経って

ぼちぼちとモディファイに...行かれる事に

今回は小さな補強パーツのリジカラをリクエスト頂きました。



小さな補強部品ですが...効果は高いと思います。

フロントはこんな感じで装着して行きます。

フロント側で...4箇所...上下で8枚

メンバーを緩めて少し下げて行きます。

ボディーとメンバーの隙間にリジカラを挟み込んで



トルクレンチで締め込んで行きます。



リヤ側も...同様に....隙間を作り



4箇所で8枚を使用して行きます。

リジカラを挟み込んで....

トルクレンチで締め込んで行きます。



残る作業は、アライメントの調整ですね。



調整箇所は...リヤは此処でトウ調整になります。



プリウス50から....追加された調整部分ですね。

リヤが決まれば....フロントのトウの調整ですね。



これで前後...4箇所...調整終了ですね。

帰路はどうだったでしょうか。

また....妄想が出て来ましたら...ご相談くださいね。

お待ちしております。

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Posted at 2017/03/28 21:57:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | プリウス ZVW50系 日記 | イベント・キャンペーン
2017年03月07日 イイね!

トータルアライメント調整..プリウス50 ビルシュタインB14車高調整キット

トータルアライメント調整..プリウス50 ビルシュタインB14車高調整キット本日のお客様...トヨタ プリウス50 春日井ナンバー

先日ご来店頂き....ビルシュタインのB14車高調整キットを装着させて頂いた車両です。

今回は、サスペンションの慣らしも終わり...

アライメントの調整にご来店。



プリウスも50になってから.....サスペンションの構造や

ボディーの剛性もアップですね。

しかも...アライメントの調整箇所も増えましたね。

先ずは....リヤ側のトウの調整ですね。



プリウス30には無かった部分ですね。

リヤ側が終われば....フロントのトウの調整。



これで....合計4箇所の調整が終了ですね。

調整後....乗り味変わったでしょうか。

今後は何になるでしょうか。

輸入車から国産車まで...サスペンション交換 店頭施工例

サスペンション交換後は...アライメント調整 店頭施工例

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2017年03月04日 イイね!

サスペンション交換...トヨタ プリウス50 ビルシュタインB14車高調整+TRD

サスペンション交換...トヨタ プリウス50 ビルシュタインB14車高調整+TRD本日のお客様....トヨタ プリウス50 春日井ナンバー

先月のビルシュタインキャンペーンに....あわせてご来店頂きました。



営業車としても使用されますので...本当は落としてはいけないのですが

ご相談の末....ちょい落としで...装着する事になりました。

タイトル画像はノーマルの姿ですね。

先ずは、フロント側から行きますが....ワイパーまではサクサクと行けましたが



その次のワイパーカウルが中々外れず苦労しました。

ショックを取り外して....



こちらがビルシュタインとノーマルの比較ですね。



装着の画像はこの様になります。



続いてリヤ側に行きますね。

ショックとスプリングを取り外して.....



ビルシュタインを装着して行きます。

本当にリヤショックは....曲者ですね。

勿論ですが締め込みは1Gを掛けて締め込んで行きます。



実は、この後もリフトを上げて...

再びGを掛けてショックの下側のナットを締め込んで行きます。

これで...サスペンションは終了ですね。

続いては、TRDのメンバ―ブレイズセットの装着ですね。



事実は現在も装着しているのですが....



リヤセクションのこの部分を少しヒット。

少し凹んでいるのが判りますか?.....



この部分が気になり...再び交換する事に...



先ずは今までの物を取り外して行きます。



そこに...新たにメンバ―ブレイズを装着して行きます。

同じ事の繰り返しですから.....サクサクと装着。

締め込みは勿論ですが、トルクレンチで...



こちらもですね。



更にこちらも。



リヤ側の途中の姿ですね。



最後は、プレートをリベットで固定



最終的な姿はこの様な感じになります。



これで今回のリクエストは終了ですね。



メーカーの推奨値の上限で組み込みですね。

出来上がりの立ち姿です。

純正より15mmダウン....

これで会社には....判り難いと思います。

次回は、サスペンションの慣らしが終わったら...アライメントの調整ですね。

前後....合計4箇所...きっちりと調整させて頂きます。


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