2020年07月05日
本日のお客様...マツダ ロードスターNA8 名古屋ナンバー
お問い合わせを頂き、ご来店頂きました。
今回のリクエストは、エアコンガスのチャージ。
長い事、エアコンのコンディションチェックをされてませんので
ここは、確認を兼ねての作業ですね。
NA8の場合は、最適量は、600ｇが必要になります。
愛車側とTEXAのエアコン配管を接続して、ガスを回収して行きます。
回収したエアコンガスは、342ｇでした。
全体の40％が消えていますから...
この時期を乗り切るのは難しいですね。
回収したエアコンガスは、クリーニングを施し
不純物や、水分を除去して再び愛車側に戻します。
不足分は、ここでフル充填して行きます。
これで安心して、夏場を乗り切れますね。
TEXAエアコンガスクリーニング...冷え大丈夫ですか.......施工例
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〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
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名阪高速 蟹江インターより北へ15分
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名古屋高速 千音寺インターより15分 Posted at 2020/07/05 21:30:37 | |
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ユーノスロードスター 日記 | クルマ
2020年03月02日
本日のお客様..マツダ NBロードスター 浜松ナンバー
先週にスナッポンのドクターカーボンの施工。
今回は、ビルシュタインのエンジンフラッシングの施工。
走行距離...170.000K声の車両とは思えないコンディションです。
腸内浣腸は、オイルエレメント側から洗浄液を送り込み
オイルドレンから、吸引して行きます。
この洗浄工程は、4回のクールで行いますから
結構綺麗になりますよ。
使用したエンジンオイルは、FUCHSのエンジンオイル。
今後は、5年後にお会いすると思いますが、
目指せ..200.000Kですね。
本日はありがとうございました。
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ユーノスロードスター 日記 | クルマ
2020年02月27日
本日のお客様...マツダ NBロードスター 浜松ナンバー
お電話でお問い合わせを頂き、ご来店頂きました。
5年ぶりのご来店でしょうか。
過去にも施工させて頂きましたが、
スナッポンのドクターカーボンの施工。
5年の月日は、愛車にも厳しい試練を与えます。
本来、燃料ラインに接続しての作業ですが、
プラスチック部分の経年劣化により固くなってきております。
ここは、万が一のことを考えてお預かりしての作業とさせて頂きました。
ラインのプラスチック部分が、破損した場合に備えて、
メーカー側の在庫と納期を確認してからの作業とさせて頂きました、
苦労はしましたが、ラインの取り外しも無事に行えました。
アイドリング状態で、施工を施して作業は終了ですね。
後日に、ビルシュタインのエンジンフラッシングを行います。
距離的にすぐの作業になると思いますが
しかし...これはこれで...オイルラインの心配事もありますから
年式や、走行距離の延びた車両には効果のある施工ですが
予期せぬ劣化の部分に負担がかかりますので、
トラブルが出た場合には、追加の部品代が発生する場合が生じます事
ご理解ください。
過走行車両に...エンジン内部のカーボン落とし 店頭施工例
本日はありがとうございました。
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Posted at 2020/02/27 22:54:32 | |
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ユーノスロードスター 日記 | クルマ
2019年12月06日
本日のお客様...マツダ ロードスターNCEC 尾張小牧ナンバー
前回に補強パーツをてんこ盛り。
今回は、エクステリアのモディファイですね。
先ずは、Jetのカーボンフロントリップスポイラーの装着ですね。
ノーマルからどの様に変わるでしょうか。
仮当てを行い...位置を決めていきます。
邪魔になるパーツも取り外していきます。
説明書では、付属にビスがあるはずですが、なぜか無い。
まぁ付属をしていても使用しませんが、
きっちり装着するのには、リベット留めですね。
続いては、マツダ純正のリヤスカートですね。
こちらもオプション扱いの商品です。
こちらも取扱説明書によると、バンパーを取り外しての作業ですが
知恵をフル活用して、脱着作業を無しで行います。
ノーマルのスカートに共締めになりますから
スカートには、固定の穴が開きますね。
これ...ぴったりの穴位置です。
オプションのリヤスカートを装着していきます。
完成はこの様になります。
続いては、NOPROのトランクスポイラーですね。
トランクを脱脂して
位置を決めたら、装着ですね。
これで...エクステリアは、終了です。
続いては、エンジンオイルの交換と
オイルエレメントの交換ですね。
この作業は、結構大事な部分です。
年末年始を気持ちよくドライブするのには、必須のメンテナンスですね。
おさらいで..
フロントリップスポイラーに
トランクスポイラーに
リヤスカートでした。
国産車から輸入車まで エンジンオイル交換 店頭施工例
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Posted at 2019/12/06 15:41:25 | |
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ユーノスロードスター 日記 | クルマ
2019年10月17日
本日のお客様...マツダ NCロードスター 名古屋ナンバー
先日に、小さな補強パーツリジカラの装着。
今回は、ボディーのフロアーの補強ですね。
使用した商品は、ニーレックス製のパーフェクトボディーと
フロントナックルの装着ですね。
順番に行きますね。
先ずは、フロントステアリングリンクから行きますね。
ステアリングギアボックスとフロントスタビライザーのクランプ部に
共締めする事によってフロント側のメンバーの剛性アップですが、
これが意外に難儀...取説は工具を加工して装着してください....。
スナッポンを削る事は..不可ですから、
知恵を絞って作業させて頂きました。
中々狭い所ですね。
続いては、フロントアンダークロスの装着ですね。
純正トランスバースメンバーとトレードしていきます。
このトラスが、応力分散でしょうか。
続いて、センターアンダークロスとリアアンダークロス。
センターは純正とのトレードですね。
しかし..純正のアンダークロスがヒットで凹んでいます。
ここを先ずは、簡易板金でまっすぐしないと装着できませんね。
サクサクと作業を進めていきます。
出来上がりはこの様になります。
更に行きますね。
リアクロスメンバーエンドバーの装着ですね。
ここは、追加ですから..サクサクです。
出来上がりはこの様になります。
更に行きますね、リアエンドバーの装着。
マフラーを取り外して、
バンパーの奥にボルトがありますので、ここは難儀の場所です。
装着はこの様になります。
ラストの一品ですね。
ナックルサポートの装着ですね。
純正のナックル部分に装着していきます。
ボルトを取り外して、共締めですね。
最後の締めは、トータルアライメントの調整ですね。
前回にリジカラを装着しましたので..必須アイテムですね。
国産車の中でも..調整箇所の多い車両ですね。
マツダ、この辺がしっかりしてますね。
リヤのキャンバーの調整は、ここで調整。
トウの調整は此処です。
リヤ側の4箇所が済んだらフロントですね。
キャスターの調整は、ここで調整です。
キャンバーの調整は此処です。
締めのトウの調整は此処ですね。
これで調整箇所...10箇所が終了ですね。
国産車から輸入車まで...トータルアライメント調整 店頭施工例。
本日はありがとうございました。
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Posted at 2019/10/17 22:21:14 | |
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