雑記 ： ACC電源 即落ち対策＠でじトリ （ダイオード＆電解コンデンサ）

電装系が純正な車であれば
特に問題はありませんが、

純正のイグニッションスイッチを使わずに
　エンジン始動 ＆ 走行
が可能なように、電装系が改造されている場合について。

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　 【実例①】
　　　エンジン停止時、
　　 　「＋IG1（IGN）」 と同時に
　　 　「ACC電源」 が即落ちする

もしくは、

　 【実例②】
　　　 「ACC電源」（オーディオ＆シガライターソケット用） が来ない

という場合、


でじトリが走行距離を保存する
“タイミング ＆ 時間” を確保できずに、
トリップメーターの距離が消える
　（正確には、今回の走行分が保存されず、
　　次回起動時に以前保存された値のままになってしまう）

、という症状が出ます。

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その暫定的な解決方法が、上記の図。

【実例①】 の場合は、図の通りに
　・ダイオード （一般整流用、100V 1A とか。）
　・電解コンデンサ （25V 2,200μF ～ 4,700μF程度）
を繋げば、
距離の保存処理に必要な時間（せいぜい 0.1秒程度） が確保できる為に、
走行距離が消えることはありません。

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なお、 【実例②】 の場合は、
そもそもACC電源が来ないので、その代わりとして
図左上の 「ACC電源」 の記述を 「+IG1(IGN)」 と読み替えれば
正常に動作することでしょう。
　（その代わり、エンジン始動前のオープニング画面は見られません。）




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この記事は、ちょっと考えてみました♪について書いています。

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・追記

下記フォトギャラリー、

　＞ビート、とか ： 各種イグニッション スイッチ （四輪・二輪）
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/3631761/photo.aspx

に、色んな車種のスイッチを載せましたが、


ステップバン
　

の場合、 【実例①】 に該当しますね。
　（ACCポジションが独立しているため、走行中⇒エンジン停止に切り替える時に
　　ACCポジションを通らず、ACC電源がIGN電源と同時に落ちてしまう。（即落ち））


あと、1ボタンで起動する車（リーフ、プリウス等々）は
“START/STOP” ボタンを走行中（停車時）に押すと
一回押しただけで全電源が落ちる（リーフの場合）ので、
やはりこれも 【実例①】 に該当します。