真夏の早朝ドライブでW201に出逢って思ったこと【2018.8】

何シテル？でも記したのですが、久しぶりの早朝ドライブで往年の名車に出逢いました！

　　≪画像は拝借しました。≫
Cクラスのご先祖とも言うべきW201。

190クラスと呼ばれていた、当時としてはメルセデスベンツで一番小さなクラスでした。いかにもドイツ車然とした出で立ちはまさに質実剛健そのもの。

そのW201なんですが、老紳士がハンドルを握っていらっしゃいました。サッコプレートが備わったモデルゆえ1988年以降のモデルであることは明らか。

また、ナンバーから類推すると、1990年前後の登録で、おそらく１オーナーのよう。

この老紳士が納車以来30年近くに亘ってずっと所有し続けているのではないか・・・と勝手に想像してしまいました。

交差点で曲がってくるところを見ていたのですが、ずっとW201をガン見してしまいました（苦笑　　

早朝とは言え、暑いのに運転席窓を開けていました。と言うことは、故障して直したいけど部品の入手が困難で直らないのか、それとも、あえて開けて走っているのか。

知る由はありませんが、30年近く経ったW201らしい姿だなぁと感じた次第です。

W201カタログはいくつか保有しているので、ウチへ帰って見返してみることに。いくつかあるW201カタログのうちから今回出逢ったW201に一番近そうな年代のカタログ。

1991年2月発行　　　総56ページ

W201については大した知識はないので、写真だけでご紹介することに。




「最善か無か。」のコピーがカタログに見られたのはW201の頃までか。



安全性に関する紹介ページ。当然のことながらこれだけではなく、複数ページに亘って紹介しています。






190Eアンファングから190E2.5-16まで９つのグレード体系。現代メルセデスとは違ってパッケージOP.もない時代。わかりやすかったです。

ちなみにこのカタログに安全性について記載あるページは30ページ。占有率は53.6％！　さすがメルセデス。（なお、安全性について少しでも記載あるページを含んでいます。）

さて、私が見かけたW201なんですが、すれ違いの際にリアトランクに“2.3”のエンブレムを見つけました。わずかの時間で３ナンバーであることも確認！

ナローボディなので取り回しの良さは最大の美点なのかもしれません。

件のオーナー氏にとって、W201は手放したくても手放せない理由がきっとあるはずです。個人的な想像の域を出ません。それを承知で書くのであれば・・・

壊れた運転席窓は直したいが、それ以上にW201に愛着が湧いて、気付けば30年近くになってしまって、もうすっかり手放すことはできない。そうであれば、動かなくなるまでずっと乗り続けようと。

こんな理由で今も大切に所有なさっているW201オーナーさんは日本は元より世界中に多いような気がします。それがW201の名車たる所以なのでしょう。