優しく運転出来るのもまた一つの技術なのかも。

　今日はオビヒロで先輩を一人拾って、

峠の現場でした。

lei04に表示されているエンジン負荷を、

70%以下にしようとすると、

一番低いギアは4速、

回転は3,000を越えました。

エンジンの寿命を延ばすのに、

エンジンに負荷は抑えたほうが良い、

エンジンはタマに回した方が良いという事を両立させようとすると、

上り坂の時ぐらいギアを落として、

やや高回転域を使ってエンジン負荷を抑えた走り方というのは、

それほど間違っていない気がします。

　私的には、

パワーに余裕があってハイギアで大体の坂を登って行けるMT車より、

シフトダウンして鞭打つようにしないと、

失速しそうになるぐらいのクルマの方が、

チト楽しかったりします。

　今日の助手席の先輩は病み上がりで、

最近職場復帰したばかりなので、

コーナーリングスピードも一人の時より抑え、

先輩に横Ｇがあまり掛からないようにしました。

上り坂だったので、

カーブの手前でアクセルオフしてソフトに減速すると、

我ながら滑らかな運転をしているように感じました。

同乗者の負担にならないソフトな運転もまた、

うまい下手有りそうだなと思った日でした。