-Kathie-のブログ一覧

ﾄﾞﾀﾊﾞﾀと書類不備をやらかして時間はかかれど、クルマにはなんら問題なく、
車検は一発合格にて晴れてサンバー路上復帰しました。

いい天気。久しぶりにサンサンルーフを全開にして走る。
商用車ではあれど、この開放感はこの大型サンルーフがあるからこそ。
ハイルーフのサンルーフは非常に開放感もあり、やはり気持ちがいい。
来年にはおそらくこのペースで行けばメーター一周になるから、
令和２年に平成２年車で距離が0ｋｍ・・・？

２年式の新車だな！（大錯乱

連休中に新元号を向かえ、名実ともに令和時代がスタートしました。
平成で育った身としては、ある意味人生そのものと言っていい平成時代だった。
何も言うまい・・・

さて、世間は連休とはいえ、自営の身としては休みなど無い！・・・というより自由休みのため連休なんて関係ありません・・・むしろ交通網がグチャグチャになっただけというね（

そんななか連休中には赤ん会のプチオフということで越谷レイクタウンにて、
ジャンキ～なモノを食って後日胃痛に襲われたオッサンです。

ジャンクかれっじのまぜそばにんにく辛味マシ！
・・・２０代の時にガッツリ食っておきたい味・・・
この年の胃袋には少々荷が重かったのか・・・

とかいいつつこういうフードコート来ちゃうと何でも食べたくなる性分。
クレープなぞ食ってしまったもんだからさぁ大変。
苦しくて帰宅途中死亡してましたわ。



で、連休明けて車検場も動き始め、いよいよ明日サンバーを新規登録へ持ち込む手はずになっている。
それまでに出来ることをこの期間中にやっておいた。

まずは、もう１０年くらい放置していたこのリアゲートハンドルのガーニッシュの割れ。
今回は写真に分かりやすいように完全にもぎ取りました。左半分は液ゴムで貼り付けてただけだったのでプラプラだったのよね。


取り外しは内張りを剥がして４点ナットを抜いて、ハンドルのリンクをはずし、
引き抜く。
３０年近くの汚れか・・・流石に中はホコリまみれだな。

バブリー時代の初期型と違い、中期以降のモデルはディアスですら、
内装も外装もかなりコストが下げられているのが分かる。
このガーニッシュも無塗装だし、フロントバンパーはエアロタイプではなくなっている。
内装もリアヒータが無くなり、二段階で全開できるリアウィンドウも省略されている・・・等々

当時は、色塗りとか考えられなかったので、この無塗装で白っちゃけているガーニッシュを使いたくなくて、この折れたガーニッシュを貼り付けていただけだったが。


白でもよかったけどワンポイントで赤にしました。

ついでに切れていたナンバー灯も、レンズも掃除して交換。

トライディアスとかのデカールがかなり劣化しているのが外装の悩みだが、
この際、全部剥がしてオールペンしちゃおかな？

ついでに、いつ取り付けられるかは分からないが、部品取りから集中ドアロックのアクチュエータを拝借。
というより、各部キーシリンダーが壊れているため、このクルマだけで３本もキーを持ってるんだよね。今回、メインキーと、この部品取りのリアゲートのキーが同じということで、キーシリンダーを移植したらアクチュエータも漏れなくついてきたというパターンなので、この部品取りをスクラップにする前に集中ドアロックも移植できたらたのしーかなーと。
出来るかどうかわからんけど・・・

ちょっと紆余曲折があって、手に入ったばかりのTVサンバーが手を離れることにほぼ決まってしまったので、ちょうどいい機会。

希望番号予約してきた・・・え？

はい、ずっとお目覚めかなわなかった我がKV４サンバーディアス君。

とうとう復活へのカウントダウンが始まった。

ゆっくり作業していたものの、予約番号をとったので、カネ無駄にしたくなきゃ車検復活しましょうねー理論。

分類番号までお手伝いしてくださった。4ｘ4の38（サンバー）


点灯しなくて困っていたフロントのサイドウィンカーとポジションは、
カプラー内の腐食で通電していなかったので、カプラーを新設して対処。
あとはアッパーホースの付け根から軽く水が漏れているが、おそらくホースバンドの劣化か。交換して対処しよう。

これでほとんど車検場へ持っていって問題ないはずだ。
番号交付が5/10からなので、休み中にテストし、連休明けに仮ナンバー申請し、
簡易的な路上テストを行って車検場へ持ち込んで復活の算段。

軽自動車が６６０ｃｃなど大規模改正があった平成も初頭の1990年式のKV4初期モデルの我がサンバー。
それを平成最後の2019年4月末に息吹を与え、そして新年号、新時代となる令和元年に晴れて飛び出す。これもまた時代の流れよ。

1年ちょっとのブランクを経て、ようやくサンバー乗りとして復活することができそうだ。

言ったでしょう？サンバー君。

君に安息の日が来ることは無いということを！

復活したら送迎に出荷に。

文字通り死ぬまで働いてもらうからねぇ～！HAHAHAHA!!

サンバーのワンボックスが！ついに！


あれ～君はKVじゃない！

TVじゃねーか！！

知り合いが乗っていたがオーバーヒートかまして、修理中の代車としてミラを貸したら、
追加料金でいいからミラと交換！いいね！
と、半分流れ流れでミラと交換しますた。



TV1の前期型。２WDのオートマ。
１２万km台でタイベルとかもやってはあるみたいだが色々と不具合はある感じだ。

オーバーヒートはサーモスタットが吹っ飛んでいたようだ。
サーモ交換したらとりあえず安定はしたが、
一度オーバーヒートかましたというのがちょっと不安要素アリか。
ま、しばらく様子見ながらオモチャにしていくか。

サンバー！帰ってきたんだな！ディアス君おかえりなさい！
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あれ？



誰だお前！！

ディアス君じゃない！！

トラッ君じゃないか！！


というのも、知り合いが使っていたサンバートラック。
平成１０年式のキャブ最終モデル。

不具合多発につき、別の車を手配したため不要になったとのことで、
車検が今年の１２月まで残ってるし、廃車にするのも忍びないので私がかっぱらってきました。

とにかくキャブがあんまりよくなく、冷間始動が非常に悪い。
また、スピードメータが故障しており、何キロで走ってるかもわからない状態。
年式的に義務化されてるシートベルト警告灯もつかなくなっている。
そして距離も７万ｋｍ程度だがとにかくオイル食いがひどい。
フロントドライブシャフトの異音がデカイ。


まぁパートタイム４WDの走破性がミソ。
オモチャには最高だ。