-Kathie-のブログ一覧

部品は届いたんだけど、アストロとか寄ったりして色々と調達してたら遅くなってしまったので、
今日はヘッドのガスケットカスをリムーバーで溶かしたり磨いたりピストンの打ち換えをやって終了。
パークリファイヤーは危ないので、引越し時に出てきた古いオーブントースターを使って
こんがりとピストンを焼いた。
暖めたコンロッドはピストンピンが軽くなるのでエクステ使って軽く小突いたらスポッと抜ける。
そして・・・

あれ？NAのピストン・・・ピストンサークリップが入らない？
片方は装着できるが、もう片方が明らかにおかしい・・・

何と、ピストンピンはNAとSCでは長さが違うのね！
あわててゴミ捨て場からNAのピストンピンを掘り出す。

前の移植時はピストンピンもそのまま移植したから事なきを得てたが・・・
これ逆だったらピストンピン大暴れしてエンジンブローだったんじゃないか・・・？
私のサンバーを見て背筋に何かが走った。
よかったよかった・・・
ということで、SCのコンロッド移植で躓き、汚れて少しサビが浮いたピストンピンを磨き、
紆余曲折を経て何とかコンロッド移植に成功。

ここは整備書にも乗っていない項目だった・・・
そりゃエンジン換装はともかく、コンロッド単体の移植をしかも形式違い移植するのはまれなケースだろうしなぁ・・・
また1つエンジンの仕組みについて理解できました。
後はブロックを煮込んで洗浄したらエンジン主機の組み立てに入れるな。

メタル類などオーバーホールの主幹部品が先日のメールだと連休明け発送とあったので、
作業一時まったり進行になっていたのだが・・・
今日メールで発送しましたって連絡がっ！
予想外というか、連休に仕事が出来そうなのでこれはうれしい誤算だ。
ということで、ジャンクヤードを掘り返してキャブ用のピストンだとかほりだした。

はい。放置状態トンでもありません。
これを丹念に煮込んでこそぎ落として・・・

若干のサビも煮込んでブラッシングしたらほとんど落とすことが出来た。
形が変わるほどさび付いていたわけではなさそうなので、このまま使えそうだ。
しかし、コンロッドが1本足りないのだ。
前回オーバーホール時にブローしたコンロッドをこのキャブ用のヤツからむしりとってしまったので、
ピストンだけ1個単体で転がっているんだよね。
ということで、スペア用にしていたスーチャー用のコンロッドを移植するため、
外すことにした。

ムシ回しドライバーがこういったところで使えるw
しかし、外は非常に風が強い・・・台風の影響か？
これではパーツクリーナー吹き付けてファイヤーが出来ん！
ピストンが抜けないのでここで今日の作業は終了だ・・・