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時間と共に少しずつレンジローバーを理解してきていますが…
何となーくしっくり来ない感覚なのが、ハンドリング．

BMWをかれこれ10年以上、それもE46系の318iMsp、Z4MC、X3と乗ってきたせいか、｢BMWの乗り味｣に身体が馴染んでしまっています．

BMWはFRで直進性がイマイチと仰る方もありますが、個人的には直進性は非常に高いと感じています．

それこそ、

・車線や路面の傾斜に関係なく、直線ではハンドルに手を添えるだけで矢のように直進し、
・そこから重みを伴うハンドルを切っていくと微少域からリニアに切れていって、
・立ち上がりでアクセルを入れると自然にハンドルも戻り、また矢のような直線に戻る

という運転感覚．

なので、｢ハンドルに手を添える程度でビシッと真っ直ぐ走り、曲がる時は必要な分だけ切ってリニアに曲がる｣のが理想、と思うようになってます．

これに対して、レンジローバーの場合は、

・真っ直ぐ走るんだけど路面の傾きなどはそのまま受け入れて車が流れていき、
・街中ではハンドルが軽いせいか、左右方向に自由、というか落ち着きが少ない？感覚で、
・でも高速で十分なスピードになると｢あ、そういえば真っ直ぐ安定してるな… ｣となる

ような感じで、非常に快適なのは間違いないのですが、もうちょっと盤石の直進性を求めたくなってしまっているのですね．


この点についてメカの方ともディスカッションしたのですが、結局の所、

・直進安定性はドイツ車は絶対譲れない部分．BMWは狙ってセッティングしている．
・キャンバー角やトー角などで直進性とハンドルの機動性を出してるはず．
・でも英国は路面の不整や屈曲路も多く、英国車はもっと自由度を優先してるはず．
・ランドローバーはオフロード･ヴィークルでもあり、とにかく素直な挙動が特徴．
・レンジで直進性を求めて足回りをいじると、乗り味が大きく変わる可能性あり
・しかもその変化をいいと感じるかは、全く不明．

との結論に．

お国柄の違い、クルマの性格、そして自分の慣れの問題, etc、いろいろありますね．
タイトなBMWとデカいレンジローバーを直接比較するのも、いけないんでしょうけど．

レンジローバーの乗り心地や路面不整のいなし方を考えると、このハンドリングの性格は十分理解できますし、レンジローバーというクルマの在り方からみても、これがこのクルマの味だということも、よーく分かるんです．

そもそもの発端は直進時のハンドルのセンターが僅かに右にずれていることでしたが…


このずれによる違和感と低速での自由度の高さが、ゴッチャになってる可能性もあります．
方向さえ合えば直進するので、ハンドル位置やその他諸々を調整して頂く方向で動いています．

細かなことなのですが、繊細なクルマだけに気になるとちょっと…という部分です．
クルマも自分ももっと時間をかけて馴染んでいく必要がある感じですね．