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今年は暖かいと思ったら突然寒くなり、各地では雪がどっさり．
もうお山に行くのもギリギリ、かも．そういえば前回走りに行ったの、いつだったっけ…2、3ヶ月前？
1年で5回くらいしか行ってない気がする…

先月のとある週末、「Z4MC持ってるなら、キチッと走らないとダメでしょ」と思い、雨の中出撃．
茶臼山あたりをグルっと回るルートで．



さすがに山は霧が立ち込め、遅い日の出と寄る年波で視界不良で（汗）、のんびりしか走れません．



おまけに茶臼山、雪、残ってるじゃん…気温は1桁、ウェットな上りのタイトターンの立ち上がり、アクセルオンでTOYOプロクセスT1Sportはズルッと滑り、DSCのお世話に．予想通りの動きですが、当然ながら慎重に運転して行きます．


さらには、突然目の前にデカい鹿が3頭！！
写真を撮る余裕もなく、山に入って行きましたが…
びっくりした．タイトコーナーで減速してたから良かった…

先日オイル＆エレメント、さらにエアクリーナーも交換したS54、やっぱり上まで回すとメッチャいい．

上では排気音に頼らないエンジンノイズ．ほぼ8000rpmまで回る息の長い加速．中間加速のキレのいいこと．

そして8000rpmまで回るからこそのエンジンの音色の変化．
スーチャーで回転7000位までだと、たぶんここまで音色は変化しないのでは．

テキトーに曲がるとアンダー出ますが、前荷重入れればビシッと切れ込んでいきます．キチッとブレーキで荷重入れてコーナーに侵入、後半はアクセル踏んで曲がる（曲げていく）のが、多分Z4MCの楽しみ方．TOYOだと特に．ミシュランのスーパースポーツだと限界さらに上でもっと踏め！的だったような気が．

もう少し飛び跳ねるのを減らしたい、とか、もう少しアンダー/オーバー傾向を消せたら、など気になる部分もありますが、追々足回りなどの整備が必要になった段階で決めていくのも、楽しみ方の一つなのでしょう．

登録後10年、所有して6年．走行約43,000km．10年選手と思えない感じ．

まずはきっちり乗ること、そしていつまでも乗り続けられる自分でいることが、何より大事ですね．