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年末の休みの1日目．まずは家族の車を洗車．

ホイールはオートグリムのカスタム・ホイール・クリーナーで，かなり綺麗に．面倒だったけど．

といいつつ，実はその前に1時間かけて，Z4MCのレザーを優先的にお手入れ（笑）．


我が家に来て2年半，生産から6年を経過した個体．家に来てからは平日すべて＋時に週末も通勤で乗り降りしています．レザーが傷むと費用的にも痛いですから，こんな感じで気をつけています．

・運転用と乗降用の2つのシートポジションをメモリー．
・乗降用ポジションは，出来るだけ後ろに下げて，かつリクライニングもした位置．
・乗るときはまず左足を奥の方に入れて，座面に腰掛け，右足をとりあえず折りたたんでドアを閉める．
・そしたらセンターコンソールとドアに手をかけて身体を浮かせてちゃんと座る．
・降りる時は右足を地面につけ，サイドシルというかシートわきのトリムに右手を置く．
・その2点に体重をかけてサイドサポートに擦れないように降りる．

座面のシワは年式相応だと思いますが，できるだけいいレザーの状態を維持したいものです．

でも毎回ポジション変えるので，シートレールのモーターが壊れたりして（汗）．

こういうの見ると，E60M5も，やっぱり魅力的です．



偶然見つけたん動画ですけど，有名どころじゃなくてもこれだけのクオリティの映像，音楽，そして内容．こんなちっこい女の子がM5フルスロットルかましてる意外性も含め，かなりハイレベルです．ある意味，バラエティ化しすぎたTop Gearなんかより，落ち着いていて，いい感じ．

ちょっと脱線しますが，4分40秒あたりに出てくる，SMGの方が好みだ，ということについてのこの子のコメントなんですけど，

I like the feeling each one… kind of slam into a place. I think that is very organic and very real feeling.

「それぞれのもの（ギア）が，一つの場所にドンッとぶつかる感じが好き．すごく生き物っぽくて，実感があると思う．」

めったに下ネタ系は扱わないんですが，さすがにこんな女子にこんなこと言われたら，別のこと想像してしまいましたねぇ（汗），僕も男なんで．

話は戻って，E60M5．新型が出ていることもあり，かなり値段が下がってきてる感じです．普通の人，最新が好きな方々からは全く時代遅れの代物でしょうが，こんなにイケてるエンジンノイズのセダンって，これとマセラティ・クアトロポルテくらいしか思い浮かばない．マセのような，肉食系女子（？）のような強烈な対外的アピールをむしろ望まないならば，見た目の普通っぽいM5の方が，「自分だけの楽しみ」っぽくて魅力的なんだろうと思う．

確かに重いし，こんなに生きのいいエンジンをこのサイズのセダンで楽しむ，というのは，どうなのかな，と思う部分もあるかのしれません．電子制御に本格的に取り組み始めのクルマなんで，洗練されてない部分とか，SMG，iDriveなどのトラブルとかもあるでしょう．ただ，そんな特異な組み合わせも含めて，最終的には，もう今後2度と作られることはない（であろう）自然吸気のV10エンジンの魅力，それだけで，買っちゃって，長く楽しむのも，ありな気がしますね．

新型の納車が進んでいくこの1，2年くらいが，程度の良さそうな個体の買い時でしょうか．SMGが逝ったときもUS仕様の6MTへの換装とか，今後海外からネタとして出てくるような気もするし，個人的には，余分な電制ダンパーとかSMGとかなしで，シンプルに壊れにくそうな仕様で，V10NAのセダンを楽しむ，ってのは，どうなんだろう，と思ったりもします．

…っていっても，買い換えませんけどね．もし増車？なら，B5スーパーチャージのほうが，家族と一緒にいても，ゆったり楽しめそうです．

クルマ好きの妄想はなかなか止まるところを知らず，2台で幸せなカーライフを送っているのに，「3台持つなら，どーなる？」的なことを，最近考えています．

現実には当然費用やスペース，今後の家族の事情etcのハードルが多々ありますので，あくまで「妄想」（笑）．

まず1台目のZ4Mクーペは永久所有決定なので，これはそのまま，

もう1台がE83 X3．当然数年このままですが，これの処遇でもう1台も変わってしまいます．奥様的には非常に気に入っている様子．ATにもすっかり慣れて，もうMTには戻れない，とも（汗）．高めの車高も今後も外せないでしょう，たぶん．

ただ駐車スペース的にはもう少し小さめで，軽快に動けるヤツの方がいいのかな？と．例えば条件からすれば，VWティグアンとか，ミニクロスオーバー？とか．イヴォークは幅がでかいですから，だめですね．

小型のが導入できて妻だけが乗るとなると，将来的にX3の次のクルマのサイズを，あんまり気にしなくてよくなる．レンジ・ローバー・ヴォーグでも，ジャガーXJでもアルピナB5でも…

結局自分の乗りたいクルマのためだけに妄想してるだけなんですけどね（爆）．

基本クルマに詳しくない妻ですが，妙なこだわりもありまして，それが，ペダルの位置．以前乗っていたVWヴェント，あれペダルオフセットがかなりあったと思うんですが，あれだとブレーキのつもりでアクセルを踏みそうで怖い，とのこと．今のBMWはFRなんで，右ハンドルでも当然ペダル配置は文句なし．このペダル配置が本人的には標準，になっているようです．

それ，めっちゃハードル高いやん（汗）．

ということで，もうだいぶ前になりますが，下のクルマ，とりあえず乗ってきました．



乗ったのはNAのクーパーとターボのクーパーS ALL4という４WDバージョン．簡単に印象を．

（見た目）
ミニのクロスオーバー，そのままです（爆）．個人的にはウナギ犬みたいなクラブマンが好みですが．中に入ると，結構閉塞感が強めに感じます．フロントガラスは立っていて距離もあり良いのですが，ガラスが上下に狭いのと内装が黒一色だったこともあり，クロスオーバー的な見晴らしの良さは，ないですね．もっともこの凝縮感がミニなんだろうと思うので，方向性が違う，ということかと思います．



（走ってみて）
失礼な言い方ですが，うるさい（爆）．同じコンパクトでも，ゴルフとか1シリーズとかとは，全然違う．静かで快適なファミリカー的な期待で乗るクルマではなく，深夜まで遊べちゃう若い人が，ノリで元気に乗るクルマみたい．自分も年をとったことを感じました（汗）．ちなみにターボのほうがパワーがあるので比較的静かですし，挙動も落ち着いていました．

ハンドリングはしっかりしていて，結構クイックで，正確な印象．「ミニらしく元気」なんだと思います．ただ感じるのは，ドイツ的ながっちり感，しっかり感で，操作も重めな感じですし，小さいなりの軽快感は敢えて出さないようにしているのかな，と．

乗り心地は思ったほど悪くない．でも特別良くもない．

写真撮ってないのですが，ペダルの位置は，FFにしては非常にいい感じでした．BMWの影響でしょうか．でもBMWよりは中央寄りなので，ここからは個人の印象ですね．

（それで？）
やっぱり，キャラが立ったクルマなので，4ドアのミニが欲しくて買うクルマでしょうか．普通に使えるコンパクトなファミリーカーとしては，自分としては選びにくいな，と．同じエンジンでもF20 1シリーズの方が格段にスムーズで静かで滑らか．予算的にも変わらないので，1シリーズとしたいところだが，あのルックスはどうにも受け入れられない．試乗したのはATでしたが，これならMTで乗りたい．

そつなく乗れるクルマとしてはやっぱりVWとか，かなぁ．新型も出るので，ペダル配置がさらに改善されていることを期待，です．

帰りにX3に乗ると，静かでスムーズ，感動にあふれてはいないけど，よく出来ている．これで妻が慣れてしまうと，結構次は難しくなるかな…

静かで快適なクルマなんて，と昔は思ってたけど（もちろんそれだけじゃイヤだけど），家族も増えたりして，そんなものをのぞむ歳になってきたんだなぁと，感じてしまった試乗でした．