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マイナーチェンジ!?100 ... >>

2005年03月13日

エンジン逝っちゃった＿｜￣｜○

ショックな出来事が･･･。どうも最近エンジンからカタカタカタと異音がしててHLAかななんて思ってたのですがクランクシャフトが逝ってるっぽいです。
NA6CEでいう前期方のクランクシャフトはキー溝が広がったり、強度不足でダメダメクランクなので逝く確立かなり高いらしいです。
クランクなので当然エンジン降ろしての作業！20万くらいかかるっぽい。自分で降ろしてやってみたいと思ったのですが、知識、場所、時間、エンジンがありません（＾＾；）
実家なら考えたのですが、今の環境じゃムリ(´･д･`) メニューは
現在使用してるNAヘッドにショップで在庫してたNB腰下って感じです。つまり1722ccとおさらば＿｜￣｜○
とりあえず安く耐久性を考えて上のメニューにしました。しかし20万は凹みます･･･。(*´Д｀)

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Posted at 2005/03/13 22:33:19

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ka. 2005年3月13日 23:25 マジっすか… 1722ccって81φ位ですか?もったいないなーあれってクランク交換するしかないのかな…	コメントへの返答 2005年3月14日 20:49 クランク交換するしかないみたいです。買ったときから1722ccだったので詳細は不明なんです(^^;) ピストンは使えそうなので時期エンジン用かな!
かごろー 2005年3月14日 0:31 ちなみに炎のページに書かれている車体No.127441より前なのですね…。気持ちを切り換えて、、工賃込みで20万なら安い?せっかくだからヘッドも弄りたくなりますね。	コメントへの返答 2005年3月14日 20:51 車体番号は確かにそれ以前です･･･。宿命ですね。ショップでもかなりの確立で壊れると言っていました。これってリコールだろ!なんて愚痴ってみたりして(笑) 「ついでに」と考えているときりがなくなっちゃいますよね!
百万石 2005年3月15日 0:40 なるほどブレーキのみならずクランクシャフトも弱いんですね。。と、言うことはノーマルでもかなりの確率で壊れるって事ですか? リコールで無くてよかったんですかね・・・。そうすれば出費が抑えられたかもしれませんよね(;^_^A	コメントへの返答 2005年3月18日 20:38 クルマを預けたロードスターショップでも年間10代近く同じような症状で入庫するそうです。ロードスターショップならではってとこもあるでしょうけど多いですよね(汗) ま、めげずにいじりますよ!
hashiaki8 2005年3月17日 1:16 こんばんわ! ご愁傷様です。最近ボクの周り(?)で多いかも? エンジンブローとか、タービンブロー&エキマニ割れとか。だんだん近づいてる?? 車台番号は大丈夫だった気がするんですが・・・。しかしせっかくの1722cc仕様、残念ですね。しかも20万。頑張ってください! 元気なお姿を待ってます!!	コメントへの返答 2005年3月18日 20:41 hashiaki8。さんのは後期ですか?イイですねぇ～今買うなら間違いなく後期or1800を選びます! 1722ccを維持しようとするとさらに金額が高くなるので･･･。とりあえず時期エンジンのため保管しておきます!
hashiaki8 2005年3月31日 0:01 ばんわ! お元気ですか? ボクの車もヤバ目な感じになってきました。オイル漏れ多すぎです。腰下だけで20万ですか、全部だとどのくらいになるんでしょうか・・・。	コメントへの返答 2005年3月31日 20:46 一応元気してます! エンジンのほうもカンカンと異音が日々元気よくなっていってます! 4月中旬には載せ変え終わる予定ですが。 hashiaki8。さんもエンジンやばそうですね(^^;) とりあえずもれてる箇所を特定してみてはいかがでしょうか??案外シール類交換で済むようなところかもしれませんよ♪ 腰下だけで20万ですが、中古エンジンassyで載せ変えても同じくらいかもしれません♪
六代目しん 2005年4月28日 21:26 2年前、同じ症状で突如お亡くなりになりました。 14万6千キロでした。私の場合、たまたまいい具合にエンジンが手にはいったので、載せかえで７万で復活しました。腰下だけでも、バラス作業とかあんまりかわらないそうなので、値段は張るらしいです。中古のエンジン探して載せ買えが安いらしい・・・でも、1722にボアアップしているなら直したほうがいいかも。

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かごろー 2005年3月14日 0:31 ちなみに炎のページに書かれている車体No.127441より前なのですね…。気持ちを切り換えて、、工賃込みで20万なら安い?せっかくだからヘッドも弄りたくなりますね。	コメントへの返答 2005年3月14日 20:51 車体番号は確かにそれ以前です･･･。宿命ですね。ショップでもかなりの確立で壊れると言っていました。これってリコールだろ!なんて愚痴ってみたりして(笑) 「ついでに」と考えているときりがなくなっちゃいますよね!
百万石 2005年3月15日 0:40 なるほどブレーキのみならずクランクシャフトも弱いんですね。。と、言うことはノーマルでもかなりの確率で壊れるって事ですか? リコールで無くてよかったんですかね・・・。そうすれば出費が抑えられたかもしれませんよね(;^_^A	コメントへの返答 2005年3月18日 20:38 クルマを預けたロードスターショップでも年間10代近く同じような症状で入庫するそうです。ロードスターショップならではってとこもあるでしょうけど多いですよね(汗) ま、めげずにいじりますよ!
hashiaki8 2005年3月17日 1:16 こんばんわ! ご愁傷様です。最近ボクの周り(?)で多いかも? エンジンブローとか、タービンブロー&エキマニ割れとか。だんだん近づいてる?? 車台番号は大丈夫だった気がするんですが・・・。しかしせっかくの1722cc仕様、残念ですね。しかも20万。頑張ってください! 元気なお姿を待ってます!!	コメントへの返答 2005年3月18日 20:41 hashiaki8。さんのは後期ですか?イイですねぇ～今買うなら間違いなく後期or1800を選びます! 1722ccを維持しようとするとさらに金額が高くなるので･･･。とりあえず時期エンジンのため保管しておきます!
hashiaki8 2005年3月31日 0:01 ばんわ! お元気ですか? ボクの車もヤバ目な感じになってきました。オイル漏れ多すぎです。腰下だけで20万ですか、全部だとどのくらいになるんでしょうか・・・。	コメントへの返答 2005年3月31日 20:46 一応元気してます! エンジンのほうもカンカンと異音が日々元気よくなっていってます! 4月中旬には載せ変え終わる予定ですが。 hashiaki8。さんもエンジンやばそうですね(^^;) とりあえずもれてる箇所を特定してみてはいかがでしょうか??案外シール類交換で済むようなところかもしれませんよ♪ 腰下だけで20万ですが、中古エンジンassyで載せ変えても同じくらいかもしれません♪
六代目しん 2005年4月28日 21:26 2年前、同じ症状で突如お亡くなりになりました。 14万6千キロでした。私の場合、たまたまいい具合にエンジンが手にはいったので、載せかえで７万で復活しました。腰下だけでも、バラス作業とかあんまりかわらないそうなので、値段は張るらしいです。中古のエンジン探して載せ買えが安いらしい・・・でも、1722にボアアップしているなら直したほうがいいかも。

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