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スロットルアクチュエーター故障の原因

輸入したパーツは今のところ成田にいるらしいです。
国内の通販とほぼ変わらずお買い物ができるなんてすばらしいですね。
ほぼ1週間で到着です。



ところで、スロットルアクチュエーター故障の原因を色々と探っていたら原因がわかりました。
内部のギアの摩耗と基盤の電子部品が原因っぽいです。
内部のギア摩耗は特に有名ですが、電子部品の故障のほうが多いみたい。

流れとしては、内部ギアの摩耗がし始めてその不安定な信号を受け取った電子回路の中のパワトラが過負荷になって故障するとのこと。
悪くなってきた電子部品のパーツは黒ずみ始めるとのこと。
海外では修理キットも売られているみたいです。
国内では修理キットはまだ売ってるの見たことないです。
比較的ギアは手に入りやすいんですが、特に電子回路は見当たらないです。


スロットルアクチュエーターは比較的DIYでも交換しやすいパーツっぽいのでどこかキットで売り出さないかな。
というか、M5のアクチュエーターも同様の事象があるらしいんだから、BMW本体が対策品出してくれよと思うのですが。


国内だと岐阜のアヴァンスさんは修理をしてくれるらしいです。
7万円とのことなので新品と迷いますが…。









https://translate.google.com/

https://www.digikey.com/

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先日のエンジンチェックランプ点灯の原因はE9X界隈で有名なスロットルアクチュエーターの不良でした。
オーエム商会さんのところの診断ツールをつなぐと見事にバンク#2側のエラーが記録されていた。

パーツの注文先はTurner Motorsport
以前にも個人輸入した実績があり、対応もとても親切なのでここにしました。
どうせもう片方も壊れるであろうから2つ発注。
一週間くらいで到着しそう。

ついでにafeのクリーナーも。

しかしBMWジャパンは値段ぼったくりすぎませんかね。
USAだと約半額ですよ。
よく壊れるバーツだというのに…。