カルーアのブログ一覧

BMのドアが開かなくなった。
といってもこれで3回目。
内側からは開くのだが、外側のハンドルがスカスカになって開かない。
原因はドア側のオープンワイヤーのクランプの固定部が甘くなり外れて
ワイヤーとドアハンドルが一緒に動いてロック解除ができなくなっている。
似たような症状がコレ


1回目
クランプをハメてガムテープ補強ｗ
天下のBMのM3がガムテープ補強（＾＾；）
気がひけたが取り急ぎの処置で実施。
数週間でダメにｗ

2回目
ワイヤー部を対ラップで固定。
しかし、クランプ部はどうやってもタイラップが通らないために手前を固定するしかない。
やっぱりだめでこれまた昨日外れてハンドルスカスカに…。

3回目
どうやらドアフラップヤリアのワイヤーは単品でパーツがないみたい。
画像の14番のパーツね～
ってことで今度はエポキシ接着剤で完全固定（爆）
これでしばらくは大丈夫だろう（＾＾；）



余談。
色々と調べてたら便利な情報見つけた。
BM乗りでは当たり前かもしれないが
こんなサイト
があるのね。
助かるわ～

前回の日記でクイズを出したのですが、あまり反響もなく（＾＾；）
それでも一応答え日記は書いておきます。




ヘッドカバーをはずして3番燃焼室のHLAを外してみたらバルブが中途半端な位置に。




コッターピンの割れです。



①コッターピンが割れる
②バルブが燃焼室に飛び出る
③飛び出たところにピストンが上がってくる
④ピストンとバルブがディープキス♪

って流れでしょう。
そういえば去年もコッターピン割れたっけ。
このエンジンは14万キロの時にオーバーホール
それから約8．5万キロ走ってブロー時は23万キロ近かった。

23万キロの距離が金属疲労させてコッターピンが割れたみたい。
オーバーホール時にはコッターピンは新品にするべきか！？
BPはB6より一回り大きくなってるんだよな。

ということでした～




最後のカルーア号の姿。
なんか哀愁漂ってます。
今までありがとう。

エンジンばらしてみました。

さて問題!ブローの原因はなんでしょうか!(笑)写真だけでわかる人いるかな！？

ロードスター♪

新しい相棒です（＾＾；）




ど～だパーツが色々と




エスケレートも♪





ど～だロールバー♪

バルブの頭が行方不明ですｗ


140馬力⇒1人力の絵ｗ


色々悩みましたが、一回今のロドはおります。
悲しい。。。