カルーアのブログ一覧

R1グランプリの報告。
ロードスターだけのサーキット走行会。
自分が参加したのはR-SPクラス。
ラジアルタイヤで最後にレースをやるやつです。

朝5時起床。
飯を食って出発～♪
ルンルン♪

～中略～

1ヒート目
気温も低いことがありエンジンのパワーも出てる！
前回の走行は11月。そのときアンダーステアに悩まされてベスト更新ができなかったため車高のバランスを変えてみた。
これがドンピシャ！踏める踏める曲がる曲がる♪
前回の43秒前半をコンスタントに刻めます。
あとはおにゅーのホイールが効いてますね。
若干ワイドトレッド化&引っ張りタイヤになったのでステアリング切り込んだ瞬間のタイヤのねじれが無くコーナリング中の踏ん張りも安定。
こりゃいいわ。楽。
んでこのときのベストラップが42,784。
空気圧は4輪とも冷感で1.9。
走行後は2.3～4。やっぱり左リアの負担が大きいようで温度が高かったです。

2ヒート目
調子がよかったので車高バランスは変えず減衰を前後とも1段上げ。
TC1000のポイントは第１コーナーかな～。
そこでラインを逃すとどんどんアウトに脹らんで行っちゃってダメ。
上手くいくときはブレーキングで姿勢を作った後レコードライン乗ったらひたすらアクセル前回でいけるんですよ。
やっぱりそのときのタイムはいいみたい。
減衰上げは正解だったようで安定してラップを刻めるようになった。
でもブレーキのフィーリングが走りこむたびに悪くなる。
容量がいっぱいいっぱいみたいです。
パッドも残り少ないのでそのせいもあるかも？
あとこのヒート走ってる途中で気付いたんだけどコーナリング中にさらに車の向きを変えたいな～ってときアクセルを踏んでパワードリフトっぽく持ち込むと車の向きが気持ちよく変わることを発見！（いまさら気付いたん！？って突っ込みはなしでｗ）
こりゃ使えるわ～。
そんな小技も駆使しつつベストをさらに更新。
42秒504
しかし周りの皆さんも速くて9台中これでも4位。
1位の人なんて41秒台の人いましたから！
後から聞いた情報だと上位の方々はスゴイエンジンらしいです。本当にラジアルクラスなのか？ってタイムばかり･･･。
それ以下は0.5秒以内の接戦！！




とまぁとりあえず2ヒート目まで報告完了。
今日はフロントのガリ傷がついてしまったホイールのバランス確認。
なんとかバランスが取れており問題なかった(≧∇≦)b
でもタイヤのサイドウォールがなぁ。
めくれたところをゴム接着剤で補修（爆）いいのか？！ｗ
とりあえず1本ホイールを新調してタイヤを履き替えておきます。
危なそうだったらタイヤ買わなきゃなぁ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ