リバティ－のブログ一覧

　クルマ自体の性能はかなり低いので、ゆっくり安全に運転する必要があり、あくまで仕事のための道具と言うだけで、乗ってて全く楽しくありません。

　まして、運転席のすぐ前は真っすぐなボンネットとバンパーなので、正面衝突でもしたら死の覚悟をしないといけないという、ある意味走る棺桶。

　それでも、営業車としては使い勝手が良く、何とか１０年近く乗り継いできましたが、次回のリースアップではやはりプロボックスかカローラフィールダーハイブリッドにします。

実は、某パーツを注文していたのですが、入荷したとの事でディーラーに受け取りに行ってきました。

　その話題は後日にするとして、久々に行ったディーラーはやはり燃費不正の問題でしょうか、閑古鳥が鳴いていましたね。

　驚いたのは、三菱車よりも日産車のカタログの方が、ラックの多くを占めていたという事・・・。

　営業マンや整備士の方々は、自社のものよりも日産車の方が表立っている状況がさぞ悔しいでしょうねぇ・・・。

　かといって、他車のクルマでもそれが売れたり、工場で整備できる環境があるってのは、ないよりはマシなのかもしれませんが。

　三菱車は、ある程度イジったクルマでも、車検対応であれば割と柔軟に対応してくれましたが、日産車はちょっとでも改造すると、入庫拒否になってしまうというイメージがあります。

　そこら辺を担当者に聞いたら、これまで通り車検対応であれば入庫を拒否する事はないそうで、やはり三菱らしさが残っていて安心しました。


　ところで、今回は全く写真を撮っていなかったので、色気のないブログになりましたが、新型ミラージュを見れたのが良かったです。

　ミラージュって、去年末にいつの間にかモデルチェンジしてたんですね。

　ほとんどメディアでも話題に上がっていなかったので、三菱党の自分でさえ見落としてました。









　
　公式ＨＰからの転記になりますが、結構良いクルマに仕上がっているようです。

　ミラージュってどちらかと言うと、シンプルで低価格のコンパクトカーってイメージがあるのですが、新型はある程度ラグジュアリー感がアップしましたね。

　これにスポーティモデルなんかあったら、きっとカッコ良くなるんでしょうけど・・・。

　街中でも全く見かけませんし、今の三菱の現状ではなかなか売れないでしょうねぇ～、ホント今更ながら、三菱の企業体質が良いクルマをダメにしていると感じました。

　頑張れ三菱！！