現在装着している、ＲＡＹＳのＤＡＹＴＯＮＡ Ｍ９。
なかなかゴツくてラングラーに似合っているホイールなのですが、どうも好きになれない自分がいます。
理由として、メッシュの複雑な形状による洗車のしにくさ。
まあ、それは大した問題ではないのですが、一番は大幅な重量増ですね。
純正ホイール＋ＢＦグッドリッチＭＴ２５５／７５／１７で約３２．４ｋｇだったのですが、このＤＡＹＴＯＮＡ Ｍ９＋ＴＯＹＯのオープンカントリーＭＴ２６５／７０／１７の組み合わせだと、なんと３９．６Ｋｇもありました・・・ＯＴＬ。
まあ、重さの原因は主にタイヤの方で、オープンカントリーは軽いと聞いていましたが、それは新作のＲＴのほうで、ＭＴはこのサイズだと２８Ｋｇもあったのです。
それから差し引くとＤＡＹＴＯＮＡ Ｍ９の重さは１１．６ｋｇになるので、鋳造のオフロード用メッシュホイールなら、まあこんなもんでしょう・・・。
これまで乗ってたスポーツカーのランエボには、なるべく軽量の鍛造ホイールに拘っていましたが、２ドアラングラールビコンは２トン超えのＲＶ車なので、多少重量増があっても鋳造で良いかなと思っていました。
・・・ところが実際に履き替えてみると、この１本当たり７．２Ｋｇ、５本合計で３６Ｋｇの重量増が、走りに大きな変化をもたらしました。
もともと、モッサリなスタートストップではあったのですが、それが顕著に悪い方向に出てしてしまい、「よっこらしょ！！」ってな具合に、エンジンの力でタイヤを前に押し出しているような感じがするのです。
う～ん、今まで軽量ホイール愛好家だっただけに、このデチューンがどうしても我慢できず、交換して間もないにも関わらず買い直したい欲求が出始めました。
候補はコレ↓
ボルクレーシングシリーズは、ランエボにＲＥ３０とＧ２５を履いてきましたが、一度は履きたかったＴＥ３７。
ＲＡＹＳのラングラー用の鍛造ホイールは、現時点ではこのＴＥ３７ＸＴしかラインナップがありません。
しかも価格は、ＤＡＹＴＯＮＡ Ｍ９より２７０００円も高い１本７１０００円・・・。
まだ、登場１年しか経っていないのでオプションカラーは選べず、このブラストブラックか、ブロンズアルマイト、マットレッドの３色。
自分の好みはブロンズですが、ＴＥ３７では塗装で無くアルマイト加工なので、経年劣化による退色やキズ付きやすさから候補から外れます。
とりあえず、こないだ阿蘇で撮った写真で下手くそなアイコラ作って、イメージを湧かせてみます。
ＤＡＹＴＯＮＡ Ｍ９
ＴＥ３７ＸＴ
おお、意外とアリやな♪
タダでさえイエローボディが目立つので、ツートンカラーのホイールまで際立たさせると、玩具っぽさが出てまとまり無い感じがしますが、ブラックだと腰下に一体感が生まれ、よりラングラーがどっしりとタフに見えますね。
問題は、マッチング。
このホイールだと、サイズとインセットの関係で現時点より１ｃｍ外に出ることになります。
今がフェンダー内にギリギリ５ｍｍほど収まっているので、ホイール換えると単純計算で５ｍｍハミタイしてしまいます。
これはアウトか～と一瞬諦めたのですが、ちょっと待て。
そう言えば数年前に規制緩和があって、１ｃｍまではハミタイＯＫになりましたよね？
ディーラーにも電話し、それは確認が取れました。
ただ、誤差の範囲でも１ｃｍ以上はみ出しちゃったら、即入庫拒否となります。
そしたら次の手で、車検時だけオーバーフェンダーに更にスポンジモール貼って延長すればＯＫ？と聞いたら、ビス留めで固定なら良いが両面テープのみではダメとの厳しいお言葉・・・。
故に、このホイールに２８５タイヤの組み合わせなら、まずＮＧ。
現在の２６５タイヤでもかなりグレーゾーンですが、車検時に戻す手間よりも、もはや履き替えたい気持ちの方が勝ったので・・・、
ＴＥ３７ＸＴ（ブラストブラック）、オーダーしちゃいましたｗｗｗ
幸いメーカーに在庫があるとの事で、早ければ今度の土日で履き替えできそうです♪
ちなみに、ＤＡＹＴＯＮＡ Ｍ９は交換後に某オクに出す予定ですが、もし欲しい方いらっしゃいましたら新品価格の半分位の値段でお譲りしたいと思います。
（走行距離は３００ｋｍなので外観は新品同様ですが、ホイール脱着の際内側をガツガツとキャリパーにぶつけてしまい、鋭利なキズが数カ所付いています。
お譲りする条件としては、熊本まで取りに来て頂ける方優先ですが、着払い発送も可能ですので、ご検討よろしくお願いします。）
あと、エボファイナルに付けてたパーツは順調に売れていますが、タイヤホイールセット（希望価格１８万円）はまだ売れ残っておりますので、こちらもよろしかったら某オク検索して、ご検討下さい・・・。
Posted at 2020/11/23 21:13:46 | |
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ラングラー | 日記
