エボファイナルに乗り換えて早４年が経ちましたが、この度バッテリーがお逝きになりました・・・。
最近は２週間に一度、バッテリーチャージャーで充電していましたが、もはや完全に沈黙。
この４年での走行距離がＴＯＴＡＬ４３００キロ、さらに自分でもビックリしたのですが、特に車検後この１年の走行距離はわずか４００キロ・・・、もはやよく持ったものですｗｗｗ
前車の初期型エボ１０の時はＡＣデルコを使用していましたが、エボファイナルではバッテリーのサイズが変わっていて、ステーがピッタリフィットしないのと、水素ガスの排気チューブコネクタの形状が違うので、今回は選択から外しました。
（初期型エボ１０の純正バッテリーは約３万円、ＡＣデルコは１万円ちょっとで買えるので魅力的でしたが）。
ちなみに、マイチェン後のエボ１０から寒冷地仕様の大型バッテリーに変わっていて、それは純正品で４万円にアップしました。
一応、エボ１０専用品と言うことでしたが、実はネットではトヨタのＨＶ専用バッテリーが代用可能というが周知の事実。
早速取り寄せました、パナソニックのCAOSブルーバッテリーです。
価格は２万２千円と言うことで、純正バッテリーの約半額のお値段。
重さは１５キロ位あるように思いますが、取っ手がないので、箱から取り出すのにも一苦労・・・ＯＴＬ。
エボファイナル純正品と並べてみましたが、なんと機番が全く同じで、スペックもほぼ同数値なのです。
一つ違ったのは、バッテリー横にカプラーが付いていて、これはクラウンやレクサスの一部車種で採用されている、バッテリー温度センサーとのこと。
交換は簡単ですが、取っ手が付いてないのとトランクの奥まった場所に設置されているので、結構腰に負担が・・・。
本来、もう一台バッテリーを繋いでメモリーバックアップしながらが望ましいのですが、面倒くさがってそのまま入れ替えで交換。
その後、アルミテープチューンした後バッテリーを始動し、近所を試走。
詳しくは後日、パーツレビューの方でもインプレ書きますが、基本同じバッテリーなので、別段フィーリングが変わったと言うことは皆無です。
ただ、問題だったのはメモリーバックアップしてなかったので、微妙にエンジン挙動が不安定だったり、オーディオの音場設定がリセットされてたり、バックカメラがＯＦＦ、自動格納ミラーがＯＦＦ等、勝手に設定が変わっており、やはりここはちゃんとすべきだったと反省・・・。
これから段々気候も涼しくなってやがて冬が訪れますが、まあ、これでしばらくはバッテリー上がりを心配しないで済みます。
Posted at 2019/10/07 21:17:26 | |
トラックバック(0) |
ランエボ | 日記
