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2018年04月28日 イイね！

カニさんさようなら。

カニさんさようなら。残念ながらEBRローターご臨終です(+o+)

付けた時から不安だったのですがね、、

偏摩耗がエグすぎて使い物になりません（爆）

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赤丸の部分は、常に接触する場所ではないので
パッドが真ん中だけ減っていくのですが、それが原因で内・外周部に強くパッドが当たり
ローターを編摩耗させてしまうのです(>_<)
乗っていても明らかに引っかかっている感覚がペダルから伝わってきます。
ローターの鳴きも凄いので、もう使うのを諦めました(-_-;)
やはりレーサー用だったのですね。。。XBRR

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ローター径が小さくなって、純正キャリパーが使えなくなるから
わざわざサポートまで作ってカニブレンボ入れたのに、悔しいです(T_T)

お久しぶりの純正ローター＋キャリパー
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安定感ありますね～（笑）
径もアップして効きもUPしております☆
他の単車と違ってあまり効かない仕様になってますが、
強く踏んでもロックしにくいので個人的には使いやすいと思いますけどね♪

これで明日のツーリングも楽しんでこれそうです(*^_^*)


今回、純正に戻す際に今使っているグッドリッジのホースを使おうと
バンジョーアダプター（45度）を買ってきたのですが、角度が合わず・・・
90度だと曲げすぎなんだよなぁ。
また金をドブに捨ててしまいました(T_T)
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プレスとかでもうちょい曲げらんないかな？
純正もメッシュでカッコいいんだけど、やっぱスモーク色がいい（笑）


この前、オーダーで切り出してもらったミッション側のブラケットですが
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メッキ仕様じゃないので自分で処理してみることにしました♪
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PORのメタルレディ―（メタルプレップ）です。
錆の除去にも使いますが、薄い亜鉛リン酸被膜を表面に形成するので
防錆用の下地処理剤として使います。
ただ、被膜があまりきれいにできた試しが無いので今回も不安ですが・・・
とりあえずジンクリッチも塗りますが、念の為にやっておきたいと思います(^_^;)


じゃじゃーん☆
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ついに発注していたシフターベースが仕上がってきました(^_^)v
これでアコードにボルトオンで付くようになるはず☆
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10mm厚のジュラルミンで製作してもらってます。
節約の為、アルマイトは無しです。
室内用だから腐食とか問題ないでしょう？
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完成してから気が付いたんですけど、ちょっと設計ミスりました。。。
ポジションを前後にずらせるように2か所穴を開けたのですが
ボルトが干渉するのを見落としていましたね、、、
削ればいいかｗ　見えないところだしｗｗｗ

そういえばショートストロークシフトにしたら
ニュートラルの位置が少し曖昧になってしまいました。
レバー比を考えれば仕方ないのかな？
と思いつつも、安直に？アイテムをポチっと（笑）
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ミッション側のセレクター？強化スプリングです。
またしてもACUITY製　
確か昔、チーム国光あたりも出してましたよね。
シフトの中立位置が分かりやすくなるんだって。
送料が17ドルと格安なの(^_^)v
またしてもステッカーとリストバンド付属ですよ（笑）
Posted at 2018/04/28 22:30:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | ビューエル | クルマ

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「CL系アコード用の格納ミラーリペアキットみたいなやつアリエクにも全然無いのね…
玉数の多い車だと思うんだけど何で無いのよ？🤔」
何シテル？   06/17 20:40
自宅のGARAGE兼WORKSHOP（作業場）でDIYをやっています♪ ブログは主に整備日誌のようなレポートが多めです。 レアなパーツや流用情報を試すのも好...
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