こるまろのブログ一覧

「美濃クラシックカーフェスタ２０１９」 ①，②，③，④の続きの⑤で最終回です。

最後は特別展示車両とスペシャルトークショーを拝見です。






美濃クラシックカーフェスタ１０周年。

特別展示車両は、日本が誇る不朽の名車トヨタ２０００ＧＴがめでたく紅白揃いました。


特別展示車両①：トヨタ２０００ＧＴ（赤）


トヨタ２０００ＧＴは、トヨタとヤマハが共同開発し１９６７年から１９７０年に生産されました。

生産台数３３７台の希少価値もあり伝説的なスポーツカーとなっています。



全長：４，１７５ｍｍ、全幅：１，６００ｍｍ、全高：１，１６０ｍｍ、車両重量： １，１２０ｋｇ

現代の車と比べるとずいぶんと全幅がスリムに感じます。


特別展示車両②：トヨタ２０００ＧＴ（白）








綺麗なエンジンも拝見出来ました。

ＭＦ１０型 １９９８ｃｃ直列６気筒ＤＯＨＣ，１５０ｐｓ／６６００ｒｐｍ



そして、もう１台トヨタ２０００ＧＴがあるなと思ったんですが・・


特別展示車両③：ロッキー３０００ＧＴ

トヨタ２０００ＧＴ本物そっくりのスーパーレプリカです。

３０００ｃｃ直列６気筒ＤＯＨＣエンジン搭載。（最高出力２１２ｐｓ～２２７ｐｓ）

名車を現代の技術で再現し、オリジナルを越える性能スペックで蘇らせた現代版トヨタ２０００ＧＴ


素人目には本物と見分けが付かず、エンブレム無ければレプリカとは気が付かなかったです。


お昼からは、美濃クラシックカーフェスタ１０周年スペシャルトークショー「トヨタ２０００ＧＴを創った男たち」～今、語られる開発秘話～が始まります。


トヨタ２０００ＧＴ生誕５０周年を記念して開催された報道向け特別対談を、この美濃クラシックカーフェスタで再現。


伝説のレジェンドお二人が語るトヨタ２０００ＧＴ開発秘話、興味深く拝聴しました。


以上、ここまで美濃クラシックカーフェスタ２０１９を楽しんでいます。

ありがとうございました♪



臨時駐車場に戻ると、ボクスターの背後に驚きの光景が拡がってました！


アメ車軍団に囲まれてて驚く。　マスタングにカマロ。


ボクスターの真後ろにはビュイック。


横の並びにエルカミーノ。


さらに１台挟んで、ポンティアック・ファイヤーバード・トランザムやキャデラック・コンコースまで。

アメ車の展示場と化してましたが、このグループはいったい・・。

やっぱりカマロに注目。　迫力あるなぁ。


最後に駐車場でサプライズがあって、「美濃クラシックカーフェスタ２０１９」のブログは終了です。

この後も、岐阜遠征が続きます・・。

吉野家ファンを熱く燃えさせるスタンプキャンペーンも連日通いの挑戦開始３２日目にして、最終目標であった２個目のオリジナル丼をついにげっと出来ましたので、ここにミッション完了のご報告をいたします。

ここまでの応援、大変ありがとうございました♪




吉野家スタンプキャンペーン２０１９

５月１０日～７月３１日のキャンペーン期間中、丼・定食・カレー１食ごとにスタンプが１個貰える。
集めたスタンプ７個、１４個、２１個でそれぞれ豪華な景品と交換できるというもの。

狙うはただ一つ、スタンプ２１個集めて貰える限定グッズ最高峰のオリジナル丼です！
（他の景品の茶碗、湯呑み、レンゲ＆受け皿セット、箸＆箸置きセットは昨年のと同じなので）


まず１個目のオリジナル丼は挑戦開始１６日目にげっとしました。

（参照ブログ：吉野家オリジナル丼げっと～！）

１個げっとしたらもう１個欲しくなりました。　オリジナル丼２個目を最終目標に設定しました。


このブログでは、２個目のオリジナル丼を目指す模様を描いたものになりますが、既にこれまでのブログに掲載してある１７日目～２７日目は除きまして、挑戦２８日目からの道のりを記載いたします。


吉野家スタンプキャンペーン挑戦２８日目。

朝ご飯で焼魚定食を頂きました♪　２回目のスタンプ２１個目まであとスタンプ３個です。


吉野家スタンプキャンペーン挑戦２９日目。

海上自衛隊ミサイル艇「はやぶさ」一般公開見学の後だったので、自衛隊カレーにインスパイアされカレーが食べたくなりました。　牛スパイシーカレーを頂きました♪


吉野家スタンプキャンペーン挑戦３０日目。

この日は地ビールフェスト大山に行って、あろうことか飲み過ぎて酔いつぶれてしまいました。
お陰で不覚にも吉野家に行くことが出来ませんでした。
ここまで２９日連続で吉野家通いしてましたが、ついに連続記録が途絶えてしまいました。　無念！

なお、昨年の吉野家スタンプキャンペーンでは自己最高の４６日連続通いを記録しています。
（参照ブログ：吉野家　グランドスラム達成！　箸＆箸置きセットげっと！）

まぁ、昨年は獲得した景品の数も多かったので。


気を取り直して、吉野家スタンプキャンペーン挑戦３１日目。

二日酔いで食欲が無かったので一番軽め？の新味豚丼を頂いてます。　スタンプあと１個！


そして、栄光のゴールを迎えた吉野家スタンプキャンペーン挑戦３２日目。


最後は定番の牛丼・・じゃなくて朝ご飯メニューの中から塩鯖定食を頂きました♪


これでスタンプカード３枚フルのスタンプ２１個が貯まりました。

店員さんにスタンプカードを揃えて差し出し、再びあの言葉を発する。　「丼ください！」

２個目のオリジナル丼げっとです♪

今回は店内で開封せず車内で。　念のため、丼が不良品でないか品質を確認する。

２個目のオリジナル丼げっとの記念撮影です♪

挑戦し達成した者だけが噛み締めることができる喜びです。

２個のオリジナル丼を揃えての記念撮影です♪

これは何物にも代えがたい勲章やトロフィーのような名誉です。

挑戦３２日目で最終目標のオリジナル丼２個をげっとすることが出来ました。

吉野家スタンプキャンペーンは７月３１日までまだまだ１か月以上やってますが、今年の挑戦はこれで一応の終わりにしたいと思います。

今後、吉野家には常識的なペースで行くことにします。

大変ありがとうございました♪

「美濃クラシックカーフェスタ２０１９」 ①，②，③の続きの④です。

うだつの上がる町並みに整列展示された参加車両を引き続き拝見して歩きます。

車両画像の羅列となりますが、エントリー３８番から１００番までを一挙掲載。
（不参加未出展や撮影漏れあり）


まずは、ドイツ車です。　

ポルシェ３５６ＳＣ（１９６４年）、ＶＷタイプⅡ（１９５７年）、ＶＷカルマンギア（１９６８年）

ＶＷタイプⅠ（１９７６年）、ＶＷカブリオレ（１９７８年）

ＢＭＷイセッタ３００ブライトン　（１９６１年と１９６２年）

ハインケルトロージャン（１９６３年）、メルセデスベンツＷ１１５　２４０Ｄ（１９７５年）

メルセデスベンツ２２０Ｓ　Ｂ（１９６４年）

綺麗な色をしたレトロなベンツです。


イタリア車は、アバルトマークが付いたフィアット５００が２台参加されていました。

フィアット５００Ｆ　（１９６６年）


フィアット５００　（１９６５年）


公式な参加車両とは別に、うだつの上がる町並みに予め置いてあったフィアット５００が１台。

フィアット５００（１９６７年）　軒下から顔を出していました。

フランス車は１台。　シムカ１０００クーペ　（１９６６年）

後部にエンジンを搭載するＲＲ車です。

スウェーデン車も１台。　ボルボＰ１８００Ｓ　（１９６６年）

ボルボの２ドアクーペ、スポーツカータイプは今では珍しいですね。


続いて日本車です。　（トヨタ、日産、ホンダ、マツダ）

トヨペット・クラウンＲＳ４１　（１９６５年）


トヨタ・パブリカ　（１９６８年）

トヨタ名古屋自動車大学校からの出展。

トヨタ・カローラ　ＫＥ１０型　（１９６９年）　

ライバルの日産サニー（１０００ｃｃ）を意識した１１００ｃｃのカローラ。

トヨタ・スポーツ８００　（１９６８年）


トヨタ・スポーツ８００　（１９７４年）

トヨタ名古屋自動車大学校からの出展。　Ｓ８００販売は６９年までなのに何故か７４年式。

トヨタ・スプリンタートレノ　（２台とも１９７３年）

トヨタ・カローラレビン　（２台とも１９７３年）

トヨタ・セリカ（１９７３年）、トヨタ・セリカ１６００ＧＴＶ（１９７３年）

トヨタ・セリカリフトバック（１９７５年）、トヨタ・セリカリフトバック２０００ＧＴ（１９７５年）

トヨタ・セリカリフトバック（１９７６年）

このセリカだけバンパー形状が異なり顔の印象が違います。

トヨタ・カリーナ１６００ＧＴ　（１９７９年）


トヨタ・コロナ・マークⅡ　ＧＳＳ　（１９７３年）


トヨタ・センチュリー　（１９７６年）


トヨタ・クラウン　（１９７９年）


トヨタ・タウンエース　（１９７９年）　初代タウンエースです。


トヨタは以上、続いて日産＆ダットサンです。

ダットサン・フェアレデーＳＰＬ２１２　（１９６０年）

公式パンフ上、この車はフェアレディじゃなくて「フェアレデー」表記でした。

この初代Ｓ２１０型系ダットサン・フェアレデー（１９５９～１９６２年）は

博物館では見たことあるけれども（福山自動車時計博物館では運転席にも座った）、

この日はクラシックカーパレードでの走行シーンも目撃してます。

なかなか見れない貴重な車ですよね。

２代目Ｓ３１０型系のフェアレディも。　ダットサン・フェアレディＳＲ３１１　（１９６９年）

ＳＲ３１１型　２，０００ｃｃ

ダットサン・フェアレディ　（１９６８年）　

公式パンフ上、型式は不明とのことでした。　２，０００ｃｃ

ダットサン２１０（１９５８年）、ダットサン２１１（１９５９年）

ダットサン２１０（１９５８年）、ダットサンＰ３１２（１９６２年）　珍しい貴重な車が４台も。

ダットサン・サニーエクセレント　（１９７３年）

サニーも発売当初はダットサンの名前が付いてました。

日産スカイライン（ハコスカ）は出展台数が多いので纏めさせて頂きました。


公式パンフ上はこのうち４台がＧＴ－Ｒになってました・・。

日産スカイラインＧＴ－Ｒ　（１９７３年）

ＫＰＧＣ１１０型

日産フェアレディＺ　２４０ＺＧ　（１９７２年）


日産フェアレディＺ（１９７３年と１９７５年）　Ｓ３０型

日産セドリック２ドアハードトップＧＸ　（１９７１年と１９７４年）

続いてホンダ車です。　

ホンダＳ６００　（１９６５年）　オープン


ホンダＳ６００　（１９６６年）　クーペ


ホンダＳ８００　（１９６６年）　

Ｓ６００との見た目の違いはとりあえずボンネット膨らみ（画像分かり難い）とウインカー位置とか。

最後はマツダのロータリー車３台です。　

マツダ・コスモスポーツ　（１９６９年）


マツダ・コスモスポーツ　（１９７０年）


一番最後エントリー番号１００番は、マツダ・サバンナクーペ（１９７５年）でした。

輸出名ＲＸ－３

美濃クラシックカーフェスタ、重要伝統的建造物群保存地区うだつの上がる町並みに、ずらり約１００台ものクラシックカーが展示され端から端まで拝見して歩きました。

しかし、これで終わりかと思いきや「美濃クラシックカーフェスタ２０１９」のブログは、まだあと１回あってパート⑤へと続きます・・。<(_ _)>

「美濃クラシックカーフェスタ２０１９」①，②の続きの③です。

うだつの上がる町並みでの参加車両の展示整列が終わり、改めて一台一台を拝見して歩きました。

ですが、ちょうど同時に小雨が降り出して傘をさして歩く人もちらほら。　大した雨ではなかったので自分は傘無しでやり過ごしましたが。


うだつの上がる町並みの入り口には主催側？のセドリック・カスタムが配置される。


あとはエントリー番号順に１番から整列して展示です。


スバルＲ－２スーパーＤＸ　（１９７０年）


スバル３６０　（１９７０年）


いすゞ１１７クーペ　（１９７４年丸目、１９７９年角目）


いすゞベレット１８００ＧＴ　（１９７２年）


中には、エントリーされた参加車両ではなく、予めうだつの上がる町並みに置かれてた旧車も混ざってたりします。

例えばこの車が最初から町並みに溶け込むように置かれていたエントリー外の旧車。

英国車のバンデンプラプリンセスですよね。　昨年もこの位置で見掛けました。

車庫の中に見えるのは、光岡ラセードかな。

エントリー車両ではないけれども脇から存在を主張してる。

三菱デボネア・エグゼクティブ　（１９７１年）


三菱ランサー・セレステ１６００ＧＳＲ　（１９７５年）


三菱ジープＪ５４　（１９７６年）


ダイハツ・ミゼット　（１９７１年）


ダイハツ・フェローマックスＨＴ－ＴＬ　（１９７２年）


日野コンテッサセダン　（１９６７年）



国産車（スバル、いすゞ、三菱、ダイハツ、日野）に続いては、アメ車という並びでした。

フォード・マスタング　（１９６６年）


フォードＦ１００　（１９５５年）


ポンティアック・ファイヤーバード・トランザム　（１９７９年）

昨年の美濃クラシックカーフェスタでも展示されてて再注目してた一台が今年も。



シボレー・コルベット・スティングレー　（１９７５年）






シボレー・ベルエア４ドアワゴン　（１９５７年）


シンガー　（１９５３年）

シンガーとは全く知らない車でした。　公式パンフ上はアメリカの車とのことでした。




次は英国車です。　

ＭＧ－ＴＦ１５００　（１９５３年）

ちょうど主催側？のモデルさん？との記念撮影中をいいことに便乗してパチリ。

ＭＧ－Ｂ　（１９６３年）


ＭＧ－Ｂ　（１９６４年）


オースチンヒーレー・スプライトｍｋⅡ　（１９６１年）


ジャガーＥタイプ　（１９６９年）


パンサーＪ７２　（１９７６年）


ライレーエルフｍｋ３　（１９６７年）、　ミニピックアップ　（１９７８年）


ロータス・エラン　（１９６５年）

趣のある酒屋さんの店前で。

ロータス・エスプリ　（１９７６年）


美濃クラシックカーフェスタに参加した展示車両約１００台、こんな風に拝見して歩きつつ（撮影漏れあり）ブログはパート④へと続きます・・。

暫く間が空いてしまいましたが、「美濃クラシックカーフェスタ２０１９　①」に続くブログのパート②です。

オープニングのクラシックカーパーレードの途中から再開します。

約１００台のクラシックカーパーレードは、ずっと参加車両が絶え間なく連なるのではなく、ときどき途切れてしまう妙な「間」がありつつ進みました。


パレードが途切れて次の車両が見えてくる間に、うだつの上がる町並みで買い食いします。

本場の五平餅を頂きました。　五平餅を食べるのは初めて。　味噌べったり、美味しかったです♪

それと、飛騨牛カレーパンなるものも食べてみました。

岐阜県飛騨発特製カレーパン。　岐阜の至宝、飛騨牛使用。　飛騨牛の旨みが凝縮されたプレミアムカレー、外はサクサク！中はフワフワッ！　やめられない、とまらない、この旨さ。　長さはなんと約２２ｃｍ。（説明文のまま）　美味しかったです♪


クラシックカーパーレードの続きです。

カリーナ、コロナ・マークⅡ、クラウンセダン、タウンエースとトヨタの車が続く。

トヨタ・センチュリー　（１９７６年）


続いてダットサンの車たち。 １９６０年式のフェアレデーＳＰＬ２１２型から。

フェアレディＳＰ３１０、ＳＲ３１１、ダットサン２１０

ダットサン２１１、ダットサン２１０

ダットサンＰ３１２、サニーエクセレント

日産のハコスカは多かったです。


ハコスカ、ケンメリのスカイライン、フェアレディＺ


日産フェアレディＺ、セドリックの２ドアハードトップ


ホンダＳ８００　（１９６６年）


ホンダＳ６００、マツダ・コスモスポーツ

最後のエントリー番号１００番はマツダ・サバンナでしたが撮影は失敗。　クラシックカーパーレードの後に続いて主催運営側？のＢＭＷ。　ここまでのクラシックカーパーレードでは全台は撮れておらず撮影漏れありです。

以上で約１００台のクラシックカーパーレードを観たわけですが、この後はうだつの上がる町並みに参加車両が展示整列します。



パレードの先頭に行ってみたら、先導する主催側？セドリックさえもまだ整列してない状態。

まだこれから展示整列が始まるところのようで、道路上は参加車両の渋滞が発生中。

ダイハツ・ミゼット（１９７１年）、ダイハツ・フェローマックス（１９７２年）

後方には日野コンテッサも見える。

マスタング、フォードＦ１００、コルベット、ベルエアワゴンのアメ車たち。


ポンティアック・ファイヤーバード・トランザム（１９７９年）


博物館級のクラシックカーはシンガー（１９５３年・米国）とＭＧ－ＴＦ（１９５３年・英国）です。

ＭＧ－Ｂ、ジャガーＥタイプ

展示整列待ちの渋滞中を撮影。　

ＭＧ－Ｂ、オースチンヒーレー、そうそうたるクラシックカーが並ぶ。

英国車やドイツ車も。


ロータス・エスプリ　（１９７６年）

エスプリはまたしてもリトラクトヘッドライプを上げて見せてくれました。

アルミホイールがパナスポーツＧ７だった。

自分のかつての愛車ＲＸ－７にもこのＧ７を履かせてたので懐かしい！

ミニピックアップ、ロータス・エラン


ポルシェ３５６ＳＣ　（１９６４年）


フォルクスワーゲン・タイプⅡ　バス　（１９５７年）


フォルクスワーゲン・カルマンギア　（１９６８年）


フォルクスワーゲン・タイプⅠ　ビートル　（１９７６年）

ＶＷビートルは２台参加。　後ろの１台はカブリオレ。

さらに観衆の目を引くユニークな車たちが・・


ＢＭＷイセッタ３００ブライトン　（１９６２年）

排気量は３００ｃｃです。

ＢＭＷイセッタ３００ブライトン　（１９６１年）

同じく排気量３００ｃｃです。　キャンバストップ。

前輪２・後輪１の３輪車ですね。


そして、ハインケルトロージャン　（１９６３年）

こちらはイセッタよりも小排気量の２００ｃｃです。　フロントドアにハンドルが付いてるＢＭＷイセッタと違い、ハインケルトロージャンはフロントドアを開けてもハンドル操作ができて走行可能という。


美濃クラシックカーフェスタ２０１９、この後は古い町並みが残る重要伝統的建造物群保存地区うだつの上がる町並みに展示整列された約１００台のクラシックカーたちを拝見して歩きます。


ここで「美濃クラシックカーフェスタ２０１９」のブログはパート③へと続きます・・。