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ブログ「一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン」 ① ， ② の続きの ③ です。

一畑電車で平成６年から約２４年の長きに渡り活躍してきた２１００系のうち、引退の日を迎えた２１０２編成の２１０２号と２１１２号の引退ラストランに乗車してきました。

そして、いよいよ引退ラストランは営業運行最後のダイヤを走ります。

ブログは雲州平田駅から再開。

ここまで、黄色い車両の２１０２編成２１０２号・２１１２号の引退ラストランは、白い車両の２１０１編成２１０１号・２１１１号と連結し４両編成で臨時運行されてきました。

引退ラストラン、営業運行最後のダイヤは２１０２編成２車両と２１０１編成２車両が切り離され、

引退する２１０２号と２１１２号の２車両の２１０２編成のみで最後の走りを魅せてくれます。

実は車両の切り離しがどのようにされるのか知りませんでした。　全自動？

意外にも人為的な作業介入がありました。　整備士さん？と運転士さん？の二人がかり。

背中越しで手元の様子は見えません。　足を踏ん張る。　力が入る作業なのか？　う～ん・・・・

んがぐぐっ！

切り離されました。

鉄道車両の切り離し作業の瞬間を初めて見させてもらいました。


２両編成となった２１０２号と２１１２号です。


引退ラストランは２１０２号と２１１２号の２１０２編成水入らずで。


最後の走りに挑む２１０２編成の雄姿。


ホームを渡って。　これが最後の乗車となります。　

２１１２号を先頭に進行。

さようなら　Ｌａｓｔ　Ｒｕｎ　２１１２号　１９９４～２０１７　２３年間ご利用ありがとうございました

実際には引退は２０１８年１月なので２４年間ですかね。

車両横にも。　

Ｌａｓｔ　Ｒｕｎ　　ありがとう　２１１２号　たくさんのご乗車ありがとうございました

引退ラストラン、営業運行最後のダイヤです。

４駅のみ走る。

最後の停車駅となる川跡駅まで。

１２時００分、引退ラストラン最後の出発。　

後ろ側の車両２１０２号車最後尾に座りました。　雲州平田駅を出発したところ。

ガタン・・ゴトン・・。


ガタン・・ゴトン・・。


最後の停車駅となった川跡駅に到着。　最後はどこか寂しげに停まった気がした。

２４年間お疲れ様でした。

お客さんが皆降りて誰も居なくなった車両内を撮影。


川跡駅で最後の営業運行を終えた２１０２編成を２１０２号側から。


さようなら　Ｌａｓｔ　Ｒｕｎ　２１０２号　１９９４～２０１７　たくさんのご乗車ありがとうございました


車両横。　

Ｌａｓｔ　Ｒｕｎ　さようなら　２１０２号　２３年間ご利用ありがとうございました

２１１２号側からも撮影です。


２１１２号、正面からの撮影は初めて。


この後、２１０２号と２１１２号は乗客を乗せない回送列車として雲州平田駅に戻ります。

引退イベントの撮影会は雲州平田駅で行われるので、通常列車で雲州平田駅に戻る必要あり。

川跡駅は２つの路線の相互接続駅となっており、ちょうど４つの列車が並ぶ場面に遭遇しました。