前ブログ「
一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン ①」の続きの ② です。
一畑電車で平成６年から約２４年の長きに渡り活躍してきた２１００系のうち、引退の日を迎えた２１０２編成の２１０２号と２１１２号の引退ラストランに乗車しています。
ブログは、出雲大社前駅に着いたところから続きます。
引退する２１０２号と２１１２号の２１０２編成２車両。
皆が降りた後、２１１２号車内を撮影。
ホーム端で一般公開展示されてる日本最古級の電車「デハニ５０形・５２号車」が見える。
何故かポケットに忍ばせ持参してたプルバックミニカーを取り出して２ショット。
展示車両と同じ５２号車です。
ホームを歩いて改札口の方向へ。 そこから振り向いて同じく２１００系の２１１１号・２１０１号です。
黄色い車両の２１０２編成２１０２号・２１１２号の引退ラストランは、途中まで白い車両の２１０１編成２１０１号・２１１１号と連結し４両編成で臨時運行されています。
２１１１号を正面から。
２１０２編成２１０２号・２１１２号引退ラストランの「臨時」運行表示。
ホーム反対側からもついでに。
改札を通り駅舎の外に出ました。 昭和５年（１９３０年）モダン洋風建築の出雲大社前駅。
出雲大社への参道に繋がる神門通り沿いに建ってます。
偶然にも、昭和旧車の木目調パネル仕様グロリア・ワゴン？が通りました。
出雲大社前駅では長めの停車時間があったので、神門通りを歩いて出雲大社の鳥居まで。
ここで引き返して神門通りを散策。 途中下車の旅を楽しんでみました。
パン屋さんを見つけたので覗いてみることに。 このお店は初訪問。
美味しそうな焼き立てパンが数種類並んでましたが、その中でこちらのメロンパンに注目。
１個買い食いします。
大胆にも柚子の果肉ジャムが組み込まれた珍しいメロンパンでした。
メロンパンだけど柚子の香りと味がして美味しかったです。 どうも、ご馳走様でした(^^♪
しかし、ここでゆっくり過ごしたのが仇となりました。 これが最悪の事態を招く結果に？
次の２１０２号・２１１２号引退ラストラン発車時刻は９時５０分だったので駅に戻る。 ところが・・
駅に戻ったところで見えたのは、ホームから離れていく引退ラストラン臨時列車の後ろ姿！
あっ・・何故？ もしかして乗り遅れた？ （゜゜；）
目の前からみるみる離れて小さくなっていく電車の姿を眺めながら暫しの放心状態でした・・。
（あまりの出来事にただ呆然と立ち尽くしてたため、そのときの写真は撮れてません。）
あろうことか２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車に乗り遅れてしまった！ Σ（゜□゜；）！
決してあってはならない最悪のハプニングが発生。 ここで敢え無く戦線離脱か？！
改めてダイヤを確認すると、てっきり９：５０と思い込んでた発車時刻は実は９：４０でした。
パン屋でゆっくりしてたのが仇というより、発車時刻の思い違いが敗因でした。 明らかな自滅です。
しかも、全路線の端から端に向けて出て行ってしまった。
もう追い付けません。
ここで残念ですが、２１０２号・２１１２号引退ラストランから離脱となり終了です・・。
ありがとうございました。 <(_ _)>
いやいや、悪あがきで次の手段を・・。 なんとか冷静になってリカバリー方法を探る。
レトロな掲示板によると次の普通列車の出発は１０時２２分。
２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車は折り返して雲州平田駅まで運行されます。
どこかの駅で再び合流出来ないか？
出雲大社前駅１０：２２発の普通列車（１１００系）に乗ると、１１：０２に津ノ森駅に着きます。
津ノ森駅に１１：０２に着いてから、折り返してくる２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車の１１：１４到着を待ち伏せすることにしまた。
１０時２２分の出発まで再び時間が空いたので、また神門通りに出てぶらぶら。
お店の試食品をパクついたりして時間を潰した後、今度は乗り遅れずに普通列車に乗車です。
出雲大社前駅出発時、普通列車１１００系の車窓から。 お隣に展示で置かれてるデハニ５０形・５２号車と持参してたプルバックミニカーデハニ５０形・５２号車との２ショット再び。
出雲大社前駅から津ノ森駅まで普通列車で走る。 １１：０２津ノ森駅に到着。
ここで反対側から折り返し戻ってくる２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車を迎撃します。
１１：１４に到着のはずが、何故か数分遅れましたけど２１０２号・２１１２号やってきました。
余談ですが、画像右手は宍道湖です。 このとき宍道湖は低く霧が掛かり神秘的な美しさでした。
２１０２号・２１１２号、一度乗り遅れてしまったことで、こうして初めて走行中の姿を撮り鉄することが出来ました。
目の前を通り過ぎ津ノ森駅に到着したところ。 ４両編成の２１１１号側から。
急いで乗車する。 一番近い２１１１号車に飛び乗りました。 なんとかリカバリー成功。
白い２１０１編成２車両と引退する黄色い２１０２編成２車両は４両編成で連結されてますが、客室は繋がってないため走行中は双方の編成を行き来することは出来ません。
車窓から宍道湖。 低く霧が出て霞んだ感じが素敵でした。
平地にあるのにスイッチバック駅の一畑口駅で１分間の停車。
この駅では運転士は４両編成端から端の運転席にホームを歩いて移動します。
その隙に自分も２１０１編成からいったんホームに出て引退ラストランの２１０２編成に乗り移る。
この後、雲州平田駅へ向かいました。 そこで４両編成は切り離され終わり。
最後の最後のラストランは、２１０２号と２１１２号の２両編成の２１０２編成のみとなります。
ここで「一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン」のブログはパート③へと続きます・・。<(_ _)>
前ブログ「一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン ①」の続きの ② です。
