こるまろのブログ一覧

３月２７日～２９日に２泊３日で行った「ＦＤＡで行く静岡遠征」では、①就航記念限定価格を利用しＦＤＡ航空機に初搭乗する、②日本１００名城スタンプ活動お城巡りといった２つの主目的がありましたが、期待してたわけでない思わぬ波及効果として得られたのが、行く先々で満開の桜を見ることが出来たことでした。




ＦＤＡで行く静岡遠征１日目　：　駿府城お堀の上に咲く桜　（着いたのが夕方暗くなってから）


ＦＤＡで行く静岡遠征２日目　：　小田原城　（静岡でなくお隣の神奈川県ですけど）


ＦＤＡで行く静岡遠征３日目　：　掛川城　（素晴らしい一番の桜でした）


ＦＤＡ初搭乗し出発のとき、地元の桜はまだ蕾だったので、静岡に着いたら満開の桜で驚きました。

訪れたお城だけでなく、移動中もバスや鉄道の車窓から各地で満開の桜を見ることが出来ました。

温かい気候の静岡は桜が早い。　桜の時期に飛行機に乗ったことで桜前線を直に感じましたね。



そして、静岡から地元に戻ると、こちらもちょうどこれから満開の時期を迎えるところでした。

松江城に行ってみました。　

城山公園は桜の名所１００選に選ばれてるのですが、本丸は最近の整備工事のためか桜の本数が減ったような？　それとも若くてまだ細い桜の木に植え替えられたか？　（謎）

２つ並ぶ露店の１つで桜餅を買ってから、隣のもう１つの露店で抹茶を買ってみたら、抹茶にも全く同じ桜餅がセットで付いてました。　１つ目の露店で調達し抹茶と一緒に売ってるのだという・・。

なので全く同じ桜餅を都合２個食べることに・・。　先に抹茶を買えば良かった。（^^；

本丸で天守閣と桜を眺めながら桜餅２個と抹茶を美味しく頂きました。

どうも、ご馳走様でした。(^^♪


境港台場公園の桜祭りにも行ってみました。

カマロの後方には満開の桜にすっぽり隠れた境港灯台があります。

桜に囲まれた境港灯台。

明治２８年（１８９５年）に開設された木造六角洋式灯台で、入港船に港の入口を知らせ、長らく郷土の発展に尽くしてきたが、昭和９年（１９３４年）に消灯し、昭和４０年（１９６５年）に解体された。
現在の灯台は、平成３年（１９９１年）に新しい境港の歴史と繁栄の象徴として復元されたものです。

高さ９．０９ｍの灯台に上り、窓から桜の雲海を眺める。

ちょうど良い目線の高さで一面の桜を見れました。

境港台場公園の桜祭りではクイズラリーもあって挑戦。　参加賞でマンボウ煎餅を頂きました。


それにしても桜に関しては、狙ったわけでないのにとても良いタイミングで静岡遠征に行けました。

桜満開だった静岡の後も、桜前線に乗り地元に帰ってこれから桜の満開を楽しめるという、ちょっと得した気分です。(^^♪

再々に渡る遠征でまた中断しましたが、３月９日～１３日に強行した岐阜＆愛知遠征（途中終了）を振り返る詳細ブログをのんびりと続けます。

岐阜県美濃市にある重要伝統的建造物群保存地区うだつの上がる街並みで催された「美濃クラシックカーフェスタ」のブログ ① ， ② ， ③ の続きの ④ になります。



うだつの上がる町並みに１９７９年以前に生産されたクラシックカー約１００台が大集結！


歴史ある古い街並みに並べられたクラシックカー展示を抜粋してお送りします。　

ＭＯＴＯＲＺＯＮＥの日産セドリックから。

マツダ・コスモスポーツ、マツダ・サバンナＲＸ－３クーペ（１９７５年）、スバル３６０（１９６８年）

スバルＲ２スーパーＤＸ（１９７０年）、いすゞ１１７クーペ（１９７４年）

いすゞ・ベレット１８００ＧＴ（１９７３年）、三菱デボネア・エグゼクティブ（１９７１年）

三菱ギャランＧＴＯ（１９７１年）、三菱ミニカトラック（１９６９年）

三菱ウイリス・ジープ　１９５８年と１９６０年です。

国産レトロカーで特に気になったのは、一つ目のダイハツ・ミゼットＤＫ２型（１９６０年）でした。

初代ミゼットＤＫ／ＤＳ型（１９５７～１９６２年）はヘッドライトが丸目一つです。

屋根と背面は幌で、左右のドアはありません。

全長2,540 mm、全幅1,200 mm、全高1,500 mm。乗車定員1名。　２５０ｃｃエンジンは８馬力を発生。

自身も１９９６年型ダイハツ・ミゼットⅡに乗ってたのでご先祖様が気になる。（愛車プロフィール）

車両総重量は３０６ｋｇながら最大積載量は３００ｋｇ。

バーハンドルです。　ちびっ子たちは自由に乗ること許されてました。　羨ましい。

初代ミゼット、これは大変貴重な車を拝見しました。　パレードでは自走する姿も初見でした。


続いてアメ車です。　フォード・マスタング（１９６６年）、ビュイック・スーパー（１９５３年）

シボレー・ベルエアワゴン（１９５７年）、シボレー・エルカミーノ（１９７９Ｉ年）

展示車両で一番気になったのが、ポンティアック・ファイヤーバード・トランザム（１９７９年）です。

コルベットやカマロは参加車両に無かったので、自然にカマロと共通プラットフォームのトランザムに目が行きました。

イーグルマスクと呼ばれたモデルのファイヤーバード・トランザムですよね。


ボンネットに大きく描かれた火の鳥のデカールがよく似合う。


リアウィンドウのトップからトランクリッドにほぼ直線に流れるファストバックラインが特徴。


どの角度から見てもカッコいいデザインでした。


タイヤもファイヤーしてます。　白文字でＦＩＲＥＨＡＷＫ，ＩＮＤＹ５００とある。

今年も春の訪れとともに大型クルーズ客船の寄港シーズン開幕です。

今年は昨年の史上最多６１回までは届かぬとも、４０回前後もの多くの寄港が予定されています。

引き続いて大型クルーズ客船おもてなしサポーター活動を頑張っていこうと思いますのでよろしくお願いいたします。


おもてなしサポーターとは、国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎しおもてなしして、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）につなげていく観光ボランティアの活動をしていくものです。


今年最初の大型クルーズ客船は、昭和プロレス的に言うとまだ見ぬ強豪ともいえる大物でした。

イギリス船籍、１４万トン規模の超大型クルーズ客船「マジェスティックプリンセス」待望の初寄港！

寄港岸壁には都合により暗くなってから１８時３０分過ぎに滑り込みました。

３月２７日から２９日に行った静岡遠征は１月時点で航空チケットを予約・購入しましたが、その際に大型クルーズ客船の寄港日と重ならないように日程を決めました。

しかし、その後このマジェスティックプリンセス初寄港が２９日に決まり驚き焦りうろたえました。

３月２９日　１０時入港、２０時出港のスケジュール。　しかも出港は早まる可能性もあるという。

日中はまだ静岡遠征中だったので、１０時の入港時や明るいうちの寄港様子は見ることは出来ず、静岡から戻って２０時出港前の暗くなってから１８時３０分過ぎ寄港岸壁に滑り込んだ感じです。

心配してましたが、飛行機も遅れることなく定刻通りで戻れ、何とか間に合って本当に良かった。

明るいうちに写真が撮れなかったので、プリンセス・クルーズ社のＨＰから画像をお借りしました。

マジェスティックプリンセス

船籍：イギリス、全長：３３０ｍ、総トン数：１４４，２１６トン
乗客定員：４，３４０名、乗組員数：１，３５０名

今回のクルーズ：　基隆（台湾、キールン港）～長崎～境港～釜山（韓国）～基隆
乗客：　約３，５００名　（台湾、その他アジア）

初寄港で初めて目にするマジェスティックプリンセス。　
米国プリンセス・クルーズ社が保有する英国船籍の大型クルーズ客船で中国を拠点にしています。

同じプリンセス・クルーズ社のダイヤモンドプリンセス（１１万５千トン・ダイヤモンドクラス）の上をいく１４万４千トンの最高級ロイヤルクラスで２０１７年に完成したばかり最新のクルーズ客船です。


日中はポカポカ陽気で暖かくお城巡りで歩き回っていると汗ばんだ静岡とは打って変わり、静岡から帰って来ると夜の港は風が強くとても寒かった。　慌てて上着を着こむも寒さで体が震える。

岸壁上では主に台湾人観光客をもてなすグルメやお土産物の露店が並んでいました。

露店の先に銀色に輝くアーチ状のものが見えるのが気になる。

今年はクルーズ客船おもてなしする港側に大きな変化が見られました。

なんと、新しい巨大なふわふわゲートが設置されてます！　凄いぞ、お金掛かってる。

ご当地ゆるキャラもお見送りに来てて大張り切り。

この春に就航開始したＦＤＡ新路線「出雲⇔静岡」線を早速利用し行く静岡遠征の３日目ダイジェストです。

本日も引き続き日本１００名城スタンプ活動をこなし、午後は復路ＦＤＡ搭乗して地元に無事帰還しました。





まずは朝７時、宿泊ホテルでの朝食サービスです。　

前日と全く同じメニューでしたが、ウインナーは前日より１本多く取りました。
大変有難く頂きました。　どうも、ご馳走様でした。(^^♪


ホテルをチェックアウトします。　荷物のキャリーバッグはそのままホテルで預かって頂きました。


朝が早く時間があったので、前日に続き再び静岡鉄道を乗り鉄しました。

数駅だけ往復して静岡に戻ります。


８時半から駿府城内を散策し、９時からは天守台発掘調査現場や東御門・巽櫓に入って見学。

駿府城で日本１００名城スタンプ活動は７６城目のスタンプげっとです。


本日も暖かい陽気で歩き回ると汗ばむほどでした。

ホテルに預けてた荷物を引き取り、今度はＪＲ東海道本線で掛川を目指します。


今回の遠征で最後となる日本１００名城スタンプ活動は、桜満開の掛川城を訪れました。　

掛川城で日本１００名城スタンプ活動は７７城目のスタンプげっとです。


掛川では時間が余りました。　ゆっくりとお昼ご飯にすることに。

玉子チャーハンを頂きました。　あれっ？玉子チャーハンってこんなのだっけ？？

玉子焼きがまんま被ってるヴィジュアルのこのような玉子チャーハンを見たのは初めてです。


暑かったので食後のデザートに掛川抹茶ソフトクリームを頂きました。

新茶バージョンらしいです。　掛川新茶の粉がまぶしてあり、ボリュームもたっぷりなソフト♪


掛川駅からはＦＤＡの無料バスが出ます。

充実した静岡遠征も終わり。　静岡空港に向かいます。


復路の航空機も往路と同じ機体でＦＤＡ２号機ライトブルーでした。


往路のときと同じく前から３列目に座りました。　

やはり窓側席ですが往路とは反対側です。

機内から窓越しに見たＦＤＡ５号機オレンジ。


離陸！


上空では雲で霞んでて、窓側席で期待してた富士山は全く見えませんでした。

丸い月が見えてます。

静岡新聞を読んで過ごす。


機内サービスではチョコレートとやはり温かい静岡茶を頂きました。


着陸！


無事に出雲空港に着いて駐車場です。　曇ってます。　しかも何だか寒かった。

しかし、このまま帰宅せず次の目的地へ向かいます。


いつもの港へ。　今年初の大型クルーズ客船寄港があり、おもてなしサポーター活動です。

こちらについては別途ブログにしようと思います。


この後、２１時に無事帰宅。　大変内容が濃い２泊３日の静岡遠征となりました。

本日の歩数計は観測史上もしかして新記録？？　２８，０５６歩でした。

今夜はゆっくり休ませてもらい明日からいつもの平凡な生活に戻ります。　ありがとうございました。

この春就航開始したばかりのＦＤＡ新路線「出雲⇔静岡」線を早速利用し行く静岡遠征の２日目は、先日の二度に渡る岐阜＆愛知遠征での日本１００名城スタンプ活動の詳細？ブログがまだこれからとの後手後手に回ってる事情により、順番の秩序を守りとりあえずのダイジェスト版でお送りさせて頂きます。<(_ _)>




まずは朝７時、静岡市内の宿泊ホテルでの朝食サービスです。　こんな感じでした。

朝食サービスがあるだけでも有難いです。　明日朝も朝食サービス頂きます。


早速、朝から日本１００名城スタンプ活動を開始します。

静岡駅からＪＲ在来線と路線バスを利用し、まずは三島市の山中にある山中城跡を目指しました。

静岡から三島に向かう在来線の写真は駆け込み乗車だったため画像ありません。

今日は気温２０℃を越え暑くなりました。　三島駅に着いてからは上着を脱ぎました。

山中城跡へは東海バスに乗車し往復します。

山中城跡の障子堀。　この先に富士山が見えるはずが雲に隠れてしまってました。

これで日本１００名城スタンプ活動、７４城目のスタンプげっとです。

三島市では、元プロレスラーの紅夜叉さん夫婦が営むお店に寄ってみましたが、現在お昼のランチ営業はしてないらしく？閉まっていました。　残念！

よって、お昼ご飯抜きで日本１００名城スタンプ活動を続けます。

続いてはさらに足を伸ばしてお隣神奈川県の小田原市を目指しました。


桜満開の小田原城を訪れています。

これで日本１００名城スタンプ活動、７５城目のスタンプげっとです。

数の上だけでは日本１００名城の４分の３のスタンプをげっとしたことになりました。

小田原城内ではシボレー・コルベットのＣ４に遭遇しました。

ボンネットからエンジンが飛び出てるとかフルチューンド・マシンです。

暑かったので桜餅ソフトクリームを頂きました。


小田原からはＪＲ在来線で宿泊ホテルがある静岡まで戻るのですが、ちびまる子ちゃんが生まれた清水で途中下車しました。

ＪＲ清水駅から静岡鉄道新清水駅まで１０分歩き、敢えて静鉄を乗り鉄して静岡まで帰りました。

本日の歩数計２０，１３１歩。　（終盤はスマホのバッテリー切れで計測不可となった）

宿泊ホテルに戻って。　今晩の呑み始めです♪

静岡での外食は前日のアレで懲り懲りでしたので、コンビニで買ってきたお菓子で済ます。

小田原城の売店で見つけて思わず買った日本１００名城のタオルと湯呑みです。

こんな日本１００名城グッズが売られてるとは、小田原城に来るまで全く知りませんでした。
他に手拭いやトートバッグもありました。　グッズ購入で今後の活動に弾みが付きますね！

さて、自宅ではＮＨＫ－ＢＳは視聴出来ない環境なのですが、宿泊ホテルでは視聴出来たりします。
現在、２２時から始まったＮＨＫ－ＢＳ「真夜中のスーパーカー」を視聴しています。

明日は朝から再び駿府城を訪れる予定。　午後はＦＤＡ搭乗して地元に帰ります。