こるまろのブログ一覧

車ネタが出来ましたが、任意保険更新とエンジンオイル交換という通常ルーチンのものなので大して話が膨らみません。

よって今回も車ネタ以外のものを加えます。

週末予定してた舞鶴遠征のキャンセルについて・・。





【任意保険更新】

カマロの任意保険更新手続きをしています。

カマロの任意保険は１０月更新、今回で等級はこれまでの１３から１つ昇級して１４となりました。

等級 　　　無事故の場合
20等級　　63%割引　　←　コルベット（３月更新）
19等級　　55%割引
18等級　　54%割引
17等級　　53%割引
16等級　　52%割引
15等級　　51%割引
14等級　　50%割引　　←　カマロ（１０月更新）
13等級　　49%割引
12等級　　48%割引
11等級　　47%割引　　←　ボクスター（９月更新）
10等級　　45%割引
9等級　　　43%割引
8等級　　　40%割引
7等級　　　30%割引　　（２台目以降の新規契約）
6等級　　　19%割引　　（新規契約）
5等級　　　13%割引
4等級　　　 2%割引
3等級　　　 12%割増
2等級　　　 28%割増
1等級　　　 64%割増

毎年無事故を重ね、一歩一歩階段を上るように現在１４等級です。　
自賠責保険割引あり、複数台割引あり、ただし免許は青のためゴールド割引なし。


【エンジンオイル交換】

週末の舞鶴遠征の前か？後か？

エンジンオイル交換のタイミングを迷いましたが、いつものショップに電話すると今週のうちが都合良さそうだったので、遠征前に交換してもらうことにしました。　走行距離１００，９００ｋｍで交換。

前回交換からそうこうしているうちに５，９００ｋｍ走行している。　　

整備手帳：　舞鶴遠征に備えて？　エンジンオイル交換


これで週末の舞鶴遠征もバッチリです。

しかし・・自己都合により残念ながら舞鶴遠征はキャンセルにしました。　（キャンセル電話済み）



【舞鶴遠征キャンセル】

先日のブログ「台風のせいで３連休の予定がめちゃくちゃだよ」で既報の通り、この週末に舞鶴遠征を予定していました。

１０月２０日（土）第８管区海上保安部「ＪＣＧフェスタｉｎ舞鶴２０１８」で巡視船「だいせん」体験航海と訓練展示の見学があります。


事前申し込みの抽選に当選し体験航海参加が決定していました。

楽しみにしていました。

しかし、同じ日に毎年行ってる地元の日本酒イベントが重なってしまいました。

舞鶴の巡視船体験航海か？　地元の日本酒イベントか？　どっちに行くか悩みに悩みました。

巡視船体験航海については、今年７月浜田港での巡視船「いわみ」体験航海に当選してましたが、台風のため中止となり悔しい思いをしました。　（ブログ： 巡視船「いわみ」体験航海 ）

今回、舞鶴での巡視船「だいせん」体験航海の当選は、再び巡って来たチャンスではありましたが、悩んだ末に舞鶴遠征はキャンセルして、やはり毎年恒例の日本酒イベントに行くことにしました。

まぁ、他にもこの週末は気になる地元イベントがありまして・・。

ともあれ、週末日本酒イベントの少しお得な前売り券を買いに行きました。

前売り券の取り扱いプレイガイドの一つが酒蔵だったりします。

体験航海に行くのを止めて後悔するかもしれません。　今でも正しい選択だったか迷いがある。

でも前売り券を買ってしまった。　舞鶴遠征はキャンセル。　もう後戻りは出来ない。

アジア最大級のクルーズ客船オベーション・オブ・ザ・シーズ再び。

今年２回目の寄港を朝の入港から夕の出港まで粘着する。






まずは朝の入港です。　灯台がある岬の公園へ。　その駐車場です。


公園内を歩いて岬の先っぽへ。


待っていると半島の影からぬーっと巨大な船体が現れました。


沖に見えてから目の前の灯台のところに来るまでゆっくり約３０分です。

暫し眺める。

空中ゴンドラ「ノーススター」が思い切り上がっています。

海上９０ｍの高さまで上がる可動式の絶景展望カプセル。



目の前まで来ました。　とても巨大です。

灯台をクロスして港に入ってきます。

オベーション・オブ・ザ・シーズは、クァンタム・オブ・ザ・シーズと同型のクルーズ客船で、ともに全長３４８ｍ、総トン数１６８，６６６トン。　アジアを航行するクルーズ客船で最大のものです。


沖に見えたときはゆっくりでも目の前まで来るとそれなりのスピードがあります。

ですが、とても静かで優雅。　小さな漁船が通るときのような波も一切立たないのは不思議。

ここからオベーション・オブ・ザ・シーズと競争するように公園内を全力疾走する。

駐車場に停めてるコルベットに飛び乗り、約２００ｍ先の撮影スポットに向かって急発進。

待ち伏せしてカメラを構える。


ここで２ショット撮影。


寄港岸壁に向かうオベーション・オブ・ザ・シーズを見届けます。

午前の部はこれで終了。


～ インターバル ～


午後の部はいつもの対岸からターゲットを眺めます。


例によって距離を超えた２ショット撮影にも及んでます。


そして、寄港岸壁に入りました。　大型クルーズ客船おもてなしサポーター活動の開始です。

おもてなしサポーターとは、国内外から寄港する大型クルーズ客船を歓迎しおもてなしして、地域のイメージアップと寄港定着（リピーター）につなげていく観光ボランティアの活動をしていくものです。

ここでは福岡から通訳部隊を乗せオベーションを追って来た大型観光バスの運転手さんに声を掛けられまして。　コルベットが入ってきたのを見てまっしぐらに声を掛けたと。

ご自身がアメ車好きで以前に乗ってたそうでアメ車の魅力について熱く語られてました。

ノーススターは上がったり下がったり。



オベーション・オブ・ザ・シーズ

船籍：バハマ、船社：ロイヤル・カリビアン（米国）、総トン数：１６８，６６６トン、全長：３４８ｍ、乗客定員：４，１８０名、総定員：４，９０５名。　中国の天津からやってきています。

岸壁上で動ける範囲で一番後ろに下がって、ようやく全体を撮影することが出来ます。

今回のクルーズ：　天津（中国）～（洋上）～長崎～境港～舞鶴～（洋上）～（洋上）～天津（中国）

乗客の国籍：主として中国

出港前のお見送り行事は元気な子供たちによる和太鼓のパフォーマンスでした。

演奏後は乗客から歓声と拍手が湧く。　スタンディング・オベーションでした。

出港時刻が訪れてお別れです。　遥か上に見える屋上に乗客が並んで手を振ってます。

このとき中国国歌が流れ客船上は大合唱となる。　その後、ＢＧＭはピアノの生演奏に移行。

夕暮れどき、ゆっくりと真横に離岸。


ここから目の前で驚きの大転回ショーが始まります。




３４８メートル、１６万８千トンが回る。




静かに大波を立てることも無く回る姿は神々しくもある驚きの光景。




１８０度の大転回。　船体の向きが整いました。


外海に向けて進行していくオベーション・オブ・ザ・シーズ。

謝謝！　再見！　後ろ姿を見送り今回の活動は終了です。



最後に外食ネタを加えます。

晩ご飯を求めてさまよい、随分と久しぶりにオムライスばかりの専門店を訪ねました。　

オムライスといっても様々なバリエーションがあり種類豊富。

選ぶのに大いに悩みましたが今回はこちらをチョイス。

茄子とキノコのトマトソースオムライスを頂きました。　（ご飯はバターライスを使用）

オムライス自体久しぶりに食べましたがこんなに美味しい食べ物だったとは。　驚きの再認識。
どうも、ご馳走さまでした(^^♪

１冊４枚綴りのチケットで参加飲食店の中から気になるお店を選び、飲んで食べてハシゴする街バル呑み歩きイベントに行ってきました。









今年で５回目の開催となり、日程も参加飲食店数も増えパワーアップされました。

過去は１回目（２０１４年）と２回目（２０１５年）に行ってて、今回３年ぶりに行く街バルです。


前夜コンビニで発券した引換券（前売り）を、街バル本部テントで１冊４枚綴りのチケットと交換。


広げると表と裏に参加飲食店のガイドと呑み歩き地図。　そして、４枚綴りのチケット。

１枚のチケットで気になる参加飲食店のドリンク＋一品料理が楽しめる。



１軒目。　１８時から呑み始めます。　

街バルは新規開拓が魅力の一つですが、馴染みの居酒屋さんはスルー出来ませんでした。　

まだ客が居らず一番客。　一人カウンター席で寂しく呑み始めました。

料理は自家製厚切ベーコンとサバの燻製セット。　日本酒は扶桑鶴の純米酒「秋あがり」。
燻製には濃い目の酒が合います。


１軒目呑み終わったところでいったん本部テントに戻ってみた。

まだ１軒しか行ってないけどアンケートに答えたら缶チューハイを貰ったのでその場で呑み干す。
この日は風も無く気温もちょうど良く、飲み歩きにはぴったりの心地良い夜でした。




２軒目。　お洒落なダイニングバーを訪れる。

バブル期から知ってる女将さんが営まれてます。

２階に上がりカウンター席に座る。　目の前に立つのはお店の若い女子です。

お酒は気取ってブランデーをロックで。

料理は和牛炙り寿司でこれがめちゃ旨でした！





３軒目。　この街バルに出掛けたのもここの女将に誘われたから。

本当は最後の４軒目に行きたかったけど、閉店時間が２１時で早いので２０時過ぎに訪れてみた。

カウンター席がいっぱいだったのでテーブル席に座ります。

日本酒は米田酒造の純米吟醸原酒ひやおろし瓶囲い「美保」！

料理は胡麻豆腐・湯葉刺などおつまみセットです。

カウンター席にいる女一人旅のウーマン・フロム・トーキョーが賑やかで盛り上がりました。

また、ここでは妖艶な２人組とも遭遇し乾杯。


この場が楽しかったので街バル４軒目には行かず、ここでチケット４枚目も使い切ります。

日本酒は純米吟醸「誉池月」です。

追加料理はつみれ汁。

閉店時間を過ぎて２１時半頃まで盛り上がり楽しみました♪


これで今回の街バル分は終了です。　

１冊４枚綴りの街バルチケット（前売３，０００円・当日３，５００円）で、いろいろな参加飲食店のお酒と一品料理（価格は２００～３００円程度お得な設定）が楽しめる街バルは素晴らしい企画でした。





番外４軒目。　その後、何故か４人で街バル参加飲食店ではないマジックバーへと移動。

女どもに連れられて訪れたのは以前から気になってた手品が楽しめるというお店。（初訪問）

４人で生ビールを乾杯。


目の前でコインやトランプを使った驚きの手品が次々と繰り広げられます。

本格的な手品を生で見たのは初めてでビックリの連続でした。

２人組が先に帰ってしまったので、ウーマン・フロム・トーキョー（実は秋田県出身）ともう１杯乾杯。

シンデレラボーイのはずが、０時を越えて夜遅くまで呑んでしまいました。




番外５軒目。　最後は旅の思い出にと郷土料理の出雲そばを食べにここに誘いました。


〆の出雲そばです。　割子３枚と瓶ビール。

深夜１時くらいまで過ごしてこの夜の楽しい呑みは終了です。　どうも、ご馳走さまでした(^^♪

岡山県内を舞台に走るチャリティー・クラシックカー・ラリー 『ベッキオ・バンビーノ』、２Ｄａｙｓ第２日目の１０月７日（日）に観覧しています。

チェックポイント＆お昼ご飯＆ＰＣ競技会場である蒜山高原センタージョイフルパークの続きです。




ベッキオ参加者さんたちがお昼ご飯に行ってる隙にお車拝見です。　

ロータス・エランＳＲ１（１９６３）、フィアット・アバルト１０００ＴＣ（１９６７）、ポルシェ９１１Ｓ（１９７２）、ジャガーＥタイプＳＲ．１　４．２ＦＨＣ（１９６６）

シボレー・コルベット・スティングレー（１９７０）、アラードＪ２Ｘ（１９５１）

アルピーヌＡ１１０ベルリネッタ１３００（１９７６）、オースチン・ヒーレー３０００ＭＫⅢ（１９６４）

フェラーリ・ディーノ２０６ＧＴ（１９６９）、ジャガーＥタイプ・ロードスターＳＲ．１（１９６２）

メルセデスベンツ１９０ＳＬ（１９５７）、ＤＵＥＦＥＭ　ＢＡＹＥＲＮ　ＭＥＩＳＴＥＲ（２００２）
デュッセン・バイエルン・マイスターはやはりメルセデスベンツ１９０ＳＬをモデルにしてるそうです。

ＡＣエース（１９５５）、ポルシェ・カレラ２（公式パンフ上に記載無し）

トヨペット・クラウン（１９６１）、トヨタ・クラウンＳ（１９６７）

フェラーリＦ３６０スパイダー（２００４）、フェラーリＦ４３０（２００６）

ダットサン・フェアレディ２０００　ＳＲ３１１（１９６７）、トヨタ・カローラバン（公式パンフ上に記載無し）

プリンス・スカイラインＳ　５４－Ａ（１９６６）、フェラーリ５１２ＴＲ（１９９３）

フォード・マスタング・コンバーチブル（１９７２）、ランボルギーニ・カウンタック５０００ＱＶ（１９８６）

ポルシェ９１１カレラＲＳ２．７（１９７３）、フェラーリ３０８（公式パンフ上に記載無し）

マセラッティ・メキシコ（１９６９）、フォード・サンダーバード（１９５６）

ポルシェ９３０ターボ（１９７７）

スーパーカーブーム時代に憧れの車でした。


参加車両たちが次のチェックポイントへと向かい出発する前には、

愛車を蒜山高原センターの出口付近にしれっと移動させています。

だいたいゼッケン番号順に再スタート。　

ゼッケン１番は公式パンフ上はベントレー（１９２６）でしたが、代わりにこの車が走っています。

フィアット５００Ｓ　ＴＥＳＴＡ－ＳＩＬＶＡＮＩ　（１９２１）　シフトレバーは運転席の外側に。

絞り込んで尖がってるテール。　後ろのナンバープレートは横に取付けられてます。

ＭＧ－ＴＤ（１９５２）


オースチン・ヒーレー１００　ＢＮ／１（１９５４）


ＡＣエース（１９５５）


オースチン・ヒーレー１００／６（１９５７）


ロータス・セブンＳＲ．１（１９５７）


フェラーリ・ディーノ２０６ＧＴ（１９６９）

タイミングを逃し撮り損なったので後ろ姿を撮影。　ここで一時停止し左右確認しています。

ジャガーＥタイプ・ロードスターＳＲ．１（１９６２）


オースチンＡ３５（１９５９）


メルセデスベンツ１９０ＳＬ（１９５７）


トライアンフ・スピットファイヤー４　ＭＫ１（１９６３）


トライアンフＴＲ３Ａ（１９５９）

この辺りからはローアングルに構えて愛車との２ショットを狙って撮影。

トライアンフＴＲ４（１９６４）


アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー７５０Ｄ（１９５６）


トライアンフＴＲ４Ａ　ＩＲＳ（１９６６）


アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー（１９６０）


ロータス・エランＳＲ．１（１９６３）


ロータス・エランＳＲ３　ＦＨＣ（１９６６）


オースチン・ヒーレー３０００ＭＫⅢ　（１９６４）


マセラッティ・メキシコ（１９６９）


アルピーヌＡ１１０ベルリネッタ１３００（１９７６）


白いポルシェたち。


ポルシェ９１４　２．０Ｓ（１９７５）


アルファロメオ２０００スパイダー・ヴェローチェ（１９７３）


フィアット１２４スポーツ・スパイダー（１９７３）


アルファロメオＧＴ１６００ジュニア（１９７４）


フェラーリ３０８


ジャガーＥタイプＳ３（１９７４）


シボレー３１００ピックアップ（１９５１）


フォード・サンダーバード（１９５６）


シェルビー・コブラ４２７Ｓ／Ｃ（１９６５）


フォード・マスタング・コンバーチブル（１９７２）


トヨタ・クラウン、プリンス・スカイライン、トヨペット・クラウンは仲良く３台で出発。


日産フェアレディ２４０ＺＧ（１９７２）


ランボルギーニ・カウンタックＬＰ５００Ｓ（１９８３）


ランボルギーニ・カウンタック５０００ＱＶ（１９８６）


フェラーリ３２８ＧＴＳ（１９８９）


フェラーリＦ４３０（２００６）


フェラーリ・カリフォルニアＴ（２０１４）


フォルクスワーゲン・タイプⅡ（１９５８）


フォルクスワーゲン・ビートル（１９６９）


ポルシェ９１１ＧＴ３（２０１０）


ホンダＮＳＸ（１９９１）


ロータス・エヴォーラ（２０１３）


ロータス・エキシージＳ（２０１６）


最後に出発していったのが、ゼッケン８０番デュッセン・バイエルン・マイスター（２００２）です。

全台見送ったところでベッキオバンビーノの観覧は終了です。

ベッキオバンビーノ２０１８秋は、蒜山高原スポーツ公園と蒜山高原センターの２箇所で観覧。

たくさんのクラシックカー＆スーパーカーを見てるだけでも楽しかったですね♪

岡山県内を舞台に走るチャリティー・クラシックカー・ラリー 『ベッキオ・バンビーノ』、２Ｄａｙｓ第２日目の１０月７日（日）に観覧しています。

朝の蒜山高原スポーツ公園からチェックポイント＆お昼ご飯＆ＰＣ競技会場である蒜山高原センタージョイフルパークに場所を移してきました。




ロータス・エスプリのジュゴン９さんとともに、蒜山高原センタージョイフルパークに到着の図です。

遊園地なので多くの人で賑わっており、ベッキオバンビーノを観覧するギャラリーも多かった。

早く到着した車両はＰＣ競技を始めてるようでした。

ＰＣ競技とは、設定された時間内に設定された距離をいかに正確に走るかを競うものです。

行き交うベッキオ参加車両たちを撮影。


フィアット・アバルト１０００ＴＣ　（１９６７）


アラードＪ２Ｘ　（１９５１）


フォード・マスタング・コンバーチブル　（１９６６）


シボレー・コルベット・スティングレー　（１９７０）



ここでもさり気なく愛車ボクスターが写るように行き交うベッキオ参加車両を撮影。


アルファロメオ２０００スパイダー・ヴェローチェ　（１９７３）


ポルシェ９１１カレラ　ＲＳ２．７　（１９７３）



また、後から到着してくる参加車両も続々とやって来ます。


ポルシェ９３０ターボ　（１９７７）


シボレー３１００　５ウインドウ　ピックアップ　（１９５１）


ロータス・エラン　ＳＲ３　ＦＨＣ　（１９６６）


ランボルギーニ・カウンタックＬＰ５００Ｓ　（１９８３）


何故かスタッフさんから鯉のぼりを貰ったので振ってお出迎えしました。

鯉のぼりのお腹に「Ｖｅｃｃｈｉｏ　Ｂａｍｂｉｎｏ」と書かれています。

今年のベッキオバンビーノは春と秋の２回開催。　これは春の残り物？


この鯉のぼりはそのままお持ち帰り。　来年の春にまた使えそうだ。

なお、チャリティー・クラシックカー・ラリー「ベッキオバンビーノ」ではチャリティー募金募っており、ここ蒜山高原センターできちんと募金に協力しましたことを書き加えておきます。


この後、参加者さんたちのランチタイムで時間あり、たっぷりと車両を拝見することが出来ました。


今回、頑張って一台一台をランダムに撮影しています。　一応、この場にいた全台？のつもり。

アルファロメオＧＴ１６００ジュニア（１９７４）、ポルシェ９１２（１９６９）、ポルシェ９１１カレラ（１９７４）、フェラーリ３２８ＧＴＳ（１９８９）

メルセデスベンツのワゴン（公式パンフ上に記載無し）、ウエストフィールドＳＣ（１９９３）

スタングリーニ１１００Ｓ（１９３８）、アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー７５０Ｄ（１９５６）

オースチン・ヒーレー１００／６（１９５７）、フェラーリ３３０ＧＴ２＋２（１９６４）

ロータス・スーパーセブンＳＲ．２コスワース（１９６２）、ＭＧ－ＴＤ（１９５２）

トライアンフＴＲ４Ａ　ＩＲＳ（１９６６）、オーチンＡ３５（１９５９）

フォード・マスタング（１９６６）、トライアンフＴＲ４（１９６４）

ＭＧ－Ａロードスター（１９５７）、トライアンフＴＲ３Ａ（１９５９）

トライアンフ・スピットファイヤー４　ＭＫ１（１９６３）、フィアット１２４スポーツ・スパイダー（１９７３）

アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー（１９６０）、シボレー３１００ピックアップ（１９５１）

ロータス・セプンＳＲ．１（１９５７）、アルファロメオ・ジュリア・スプリントＧＴ（１９６７）

ロータス・エランＳＲ３　ＦＨＣ（１９６６）、フェラーリ・カリフォルニアＴ（２０１４）

フォルクスワーゲン・タイプⅡ（１９５８）、ランボルギーニ・カウンタックＬＰ５００Ｓ（１９８３）

ロータス・エヴォーラ（２０１３）、ポルシェ９１１ＧＴ３（２０１０）

ホンダＮＳＸ（１９９１）、フォルクスワーゲン・ビートル（１９６９）

日産フェアレディ２４０ＺＧ（１９７２）、アストンマーチンＤＢ４　ＳＲ．４ヴァンテージ（１９６２）

ポルシェ９１２（１９６９）、ゼッケン１番は公式パンフ上はベントレー（１９２６）でしたが、実際に走ってたのはこの車でした。　何て車かな？

シェルビー・コブラ４２７Ｓ／Ｃ （１９６５）、ジャガーＥタイプＳ３（１９７４）

アルファロメオ２０００スパイダー・ヴェローチェ（１９７３）、ポルシェ９１４　２．０Ｓ（１９７５）

フェラーリ３０８ＧＴＢ　ＫＳ　（１９８４）

大きなリヤ・ウイングが特徴的でした。

フィアット５００Ｓ　ＴＥＳＴＡ－ＳＩＬＶＡＮＩ　（１９２１）

参加車両の中で最古の車？　ペダルが４つあり、シフトは車外にありました。


「ベッキオ・バンビーノ2018秋　蒜山高原センター」、こんな調子で後編へと続きます・・。<(_ _)>