7AGってなんで流行らへんの？

ん～　いろいろ考えたんすが

情報と噂の影響力！

じゃないかと。

今みたいにネットとかの情報が蔓延してなかったらもっとたくさんのプライベーターやショップさんもトライしていたはず。

実際、噂ではブローしやすいとか上が回らないとか聞くけどほんとのとこはどうなんかってのはやってみなきゃわからんもんね。

まあそもそも7AFEってエンジン自体はリーンバーンだったりトルク重視の実用エンジンだったりするんだけど。

けど2TGの頃で言えば3T-EUとか13T-Uらへんみたいなものでエンジン自体はしょぼいけど2TGの2L化の為には最高の素材だった。

7Aはブロックハイトも有るしコンロッドもロングなんで本来で有れば4AGをスープアップする為の恰好の素材のはずなんだけどいかんせんフライホイルボルトの数なんかでなかなか使う気も起きないってのもあるかも。
ブロックハイトのおかげでタイミングベルトの問題とかもあるし。

ピン径が４８ってのもたしかにごつすぎるかもなぁ。　これが４５だったらかなり話は変わってきていたと思うけど。
クランク形状もほんと完全なフルカウンターでかっこいいんだけどフィレットとか細かい作りは実用エンジンらしくコスト重視って感じ。
素材も4AGみたいに炭素鋼鍛造の高周波焼き入れではなくてダクタイル系の鋳物だったと思った。

コンロッドもボルトタイプなんだけどどうもこれもコスト狙ってるだけっぽいしなぁ。　小端も圧入式なんで面倒だしね。

まあ壊す勢いで思い切って作ってみますわww