cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

ベルト外れて発電なしながらベストラップ大幅更新！
エンジントルク有るしリアサスの不具合直したら走りやすくなった。

クランクピックアップトリガーガタガタになっててやばかった(⌒-⌒; )

朝マックしながら昨晩のレビューでも。



残業後に帰宅して入浴したりして0時位から適合開始。




オーバーホールで圧縮とバルタイ最適化したけど、中間トルクのアップが著しく今迄純正で問題無かっクラッチが完全に滑り始めた。

なので早速定番の流用クラッチ一式手配してフライホイールも加工したりと今週は準備も頑張りました。
まだクラッチ届いてませんが(⌒-⌒; )

バルタイの影響で3000以下が少し燃料減って4500に谷が出来たけど、うちのミッションなら余り問題にならないです（笑）






トルクピークは7000から8000ってとこで、この仕様ならハイランド14秒行けたんちゃうかなぁ。

まあサーキット走行は昨年の鈴鹿以来だから、来週は無理しないで楽しみたいと思ってます。

さて、クラッチ引き取りに行って交換しなきゃだ(⌒-⌒; )

エンジン搭載準備に出掛けようとしたら、適合pcのデコデコがダメ？

端子がダメらしく、炙って分解してハンダで修理



これ良いっすよ。今迄の苦労は何だったんだ（笑）

整備手帳あげました。

色々有ってまだWOT適合出来てません💦

強化クラッチ手配しなきゃだ(⌒-⌒; )

整備手帳あげましたが、かなりヤバかった。
想定よりかなり圧縮低めだったのと、EXバルブ当たって曲がってたよ(⌒-⌒; )

失火やたら酷かったのはコイルがやはりダメだった。プラグに先端が焦げてます(⌒-⌒; )





頑張って面削して圧縮確保してバルタイも何とか合わせたがどうかなぁ〜

しかし、こんなレギュラーでいける様な圧縮でハイランド16秒出てた。
カムは良い仕事してくれてます。
まだまだパワー上がるかも？！

9800シフトで長年酷使してたからかなりベルト伸びてたっぽい。
緩々でしたわ。
一応バルタイ確認しておきました。
このカムは作用角はなかなかだけどやはり加工だとEXのリフトが取れないんだよなぁ。
まあロッカーのレバー比が違うんで無理があるんだけども。
この影響でいちいちバルブスプリングをインエキで専用にしてるってのは納得出来るわ。