cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

つるしのぶっといハーネスとコネクタやリレーのままではとてもじゃないけどノーマルのECU位置にはつかないんすが必要なハーネスのみにすればけっこういい感じに装着できそうですわ。
ECUのブラケットは明日製作予定。

後々使いそうなPWM関係とかアイドルスピード関連とかも取り出しやすいようにしてあります。

朝に地元の元旦祭ってのがあったんで神社にいったんすがその後は即効で作業開始！

まだまだやることは山ほどあるし。

オイルクーラー配管も一度全部外して洗浄してからきっちりやり直す。しかしこの寒い時期にオイル触ってると手荒れしたのかキーボード叩くのもつらいっすわ。

クスコのかっこええキャッチタンクはノーマルのエアクリの位置にステーを製作して装着。

ラジエタも洗浄して適当な電動ファンを加工して装着。

サトハチオーナー手持ちのデフィメーターのセンサ類を装着。
インテグラルのAFセンサ配線もしっかり固定して床下作業はほぼ終了か。

その他、細かい部分の配線処理をしたりして久々に地上にサトハチを降ろす。
やはりエンジン低いねぇ～　でかい20Vヘッドでもけっこう低く見えるね。

で、今度は赤ハチからE6Xの取り外し作業。

その前にPCとオンラインにして現状データを念のため保存。
赤ハチがこれで不動になるんでサトハチが出せる位置まで移動して作業開始。
まあこれは慣れたもんなんすがねぇ。小一時間も有れば外れますわ。

で、サトハチにそのまま装着するんじゃなくて無駄な配線の多いフライングリードハーネスを一旦ばらして必要なハーネスのみにしてシェイプアップ！
今日は夜もそれほど寒くなかったんではかどりますねぇ。

明日にはエンジン始動までいけるな。

作業しとります。
E6Xはまだ赤ハチに載ってますが先にセンサ、インジェクタ、トリガー、コイルetc諸々の配線処理を先に済ませておこうと。
なにげにメーター類も一新するんでそのセンサーも装着しなきゃだし。オイルブロックも加工して1/8の油温センサを刺せるようにしてありますわ。
やっぱり配線処理とかって仕上がりのセンスを問われるんでしっかりやっておきたくなるんすよねぇ。
熱収縮チューブとかできっちりまとめながら処理していきます。
されにまとめるのはコルゲートチューブはお手軽だけどどうせならってことでメッシュのチューブも駆使して。

ん～　明日にはなんとかE6X載せれるかなぁ。

コイルステーは以前にMSDのハーレー用コイルで同時点火にしてたときに作ったステーがうまく使えたんでちょい加工して装着してみました。

なにげにやること多すぎて大変ですわ・・・

エンジン載せてからも補記類とか配線処理とかけっこう細かい作業が多いんすよねぇ。
特に前にMOTEC載せてたときの素性がわからんので・・・純正配線をいじくってあるんすがかなり謎な部分も多く・・・・

まあ年始早々には始動したいっすねぇ。

久々にまったく車いじってない週末でしたわ。

ネットも金曜からずっと出来なかったしねぇ。暮れになるといろいろ用事も増えてくるしねぇ。


ちなみにサトハチ黒銀用のパーツはほぼ揃ってきました。

taro-no86さんのおかげでコイルのピン配列もOK！

アクセルワイヤは６２３＠痛勤怪速の情報で最適品をゲット済み。

配線関係も赤ハチのE6Xを移植するんでやり直すんだけど一番懸念してるのがクラセンの配線のノイズ処理なんすがこれもノイズシールドのツイスト線を準備済み。
今回はHALTECH添付のヒューズブロックとリレーユニットも廃止して８６純正のEFIメインとサーキットオープニングリレーを流用してすっきりさせる予定。