cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

四月には東海方面に転勤ということでラストランみたいですわ。

つか、また本庄にきっと走りに来るでしょう。イチローさんととかｗｗ

取り急ぎ、かっこよく撮れたのだけアップ・・・^_^;

明日にでもじっくりアップします。

なんか今回は失敗多い・・・　配線作業でマジで疲れ気味でした・・・

本日は曇りで、気温も路面温度も適度でアタック日和だったみたい。

しかしシビックで42秒7とか出てるし・・・
赤ハチ復帰後はせめて2WD最速くらい目指そうと思ったけどもうすでに難しいなぁ・・・・

数年前にこれと同じ車のエンジンのレストアしたことがあります。

ハインケルって元は爆撃機のメーカーらしく。戦後にこういったバブルカーの製作をしてたらしい。
ちなみにエンジンはほとんどバイク、というかスクーターみたいな感じっすね。

けどエンジンは凝ってた。
OHVだけどプッシュロッドはアルミ、4速ドグミッションでバックギヤもちゃんと備える。
セルダイで始動も楽だし。
シフトがドラムに節度が無くて、車体側のシフトゲートで調整するようになってるんでかなりシビアに調整しなきゃだった。

しかもエンジンはやたら高回転でパワー出るような特性でしかもブレーキがプアでしかも3Rでこけそうで怖い車だったｗｗ

一度ブローした形跡のあるエンジンで程度も悪かったうえに部品入手も難しかったんすがなんとか流用部品とかで直しましたね。

ニューイヤーでの画像ですがこれがあの中島悟さんも乗ったというFLのエンジンっすね。

ベースはスズキのフロンテ用360cc
フルチューンのFL500になると420ccまでボアアップしてキットパーツのキャブやリードバルブなんかで60ps以上出てたらしい。
画像のエンジンは過激すぎるFL500に対して入門用として設定されたFL-B用で基本的にはフロンテ用LC10Wをほぼストックで使ってます。
うちのフロンテクーペはこの後継のセルボ等に積まれたT5Aという550ccエンジンベースのFL550をベースにレースのために開発してました。
ホンダのモトクロッサー用のリードバルブやキャブレターを使ったり、ハヤシレーシングのヘッドはマシニングセンターで燃焼室を製作してスズキの船外機用ピストンなんかでモデファイしてました。
FLレースの頃は10000rpm常用してたらしいすが耐久性考えて8500シフトでもけっこう速かったっすね。
しかし振動が凄くて毎回いろんな部分がクラック入ったりボルト緩んだりで大変でしたねぇ。スポーツキットのクラッチやフライホイルもまったくもたないんで一から作り直しては壊れての繰り返しで。
ミッションはスポーツキットの4速クロスで数種のプライマリギヤでヘアピンに1速を合わせて4速まできっちり使ってました。

一通り部品はストックしてるんでまた組めるとは思うんでまたあの独特の甲高いエンジン音を聴きたいんすがねぇ・・・

今回はこの２５にやられましたわ～。

かなりツボにはまった！かっこええ！

けど、自分も２０以外に○○でこれよりレアかっこええのを来年は・・・！謎


かどーらでびん氏が何気にみんからを始めてるのですがｗｗ

彼んとこにフォトギャラリー置いたんで見てあげてくださいな。

日記はかなり意味不明かもですが長い目で見てあげてくださいｗｗ