cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

本年もなんか作業記録的なブログですが足跡ありがとうございましたww
来年はもうちょい突っ込みいただけるとうれしいです。
特にボケた時ほど・・・(^^ゞ

今年はほんとに自分にとっては101エンジンな年でしたが・・・

来年はどんなエンジンにはまるのか？
その前に土台（２０）をなんとか仕上げなきゃなんすがね・・・ww

20が仕上がったらサーキット以外のイベントにも出かけたいなんて思ってますが・・・

なにげにハチロックとかだと８６しか行けへんし・・・

まあなにはともあれ、良いお年を！

とうふ屋号の勇姿

こないだジェネシスに行ったときもこのエンジンの話になってそろそろガイドもシートも怪しいだろうって事で。

ん～、このヘッド作ったのって何年前だよ・・・(^_^;

このヘッドで３回腰下変更してる。ヘッドもバルブ交換はOHんときにしてるけど。

ポートも限界まで広げてるんだけどけっこうクラックとかのトラブルは出なかったねぇ。

しかしガイドはちと抜きにくいかも・・・

田代さんごめんなさい・・・m(__)m

ん～～　レーシーとはこのマシンの為に有る言葉やねぇ。
さすがレース屋さんのセンスは違うわ。

レイケムのスリーブやドイチェのカプラー。エアロクイップのクイックリリースなんかもさりげなく使ってていい感じ。めっちゃ高価なんすがね(^◇^;)
サンプタンクは真珠もこの位置だけど考え方は間違って無かったとおもわれ。

いや～カッコええわ・・・

フルコン大国オージーの逝っちゃってる人々ww

このサイトは4AG乗りならけっこう有名と思うけどこのエンジンにはぶったまげたわww
BILLさんも同じような仕様でもっとすごい4AFE作ってるらしいしww
しかし世の中凄い人がおるもんやわ・・・

なにげにハイメカも昔の151Eとかみたいに仰角ヘッドだしやりようによってはG系ヘッドよりもいけるんかもね。
F4ではどうしてもカムの首が弱くて飛んだらしいけど。
バルブリフターも7AFEヘッド使えばでかいしカムリフトも稼げるんで。
カムとか作れればFEヘッドでやる価値はあるかもだ。

向こうのTRD作なんかなぁ？

いずれにしても究極の4AGって感じ。
20Vドライサンプターボ！
で私はこれに7AGをプラス！www
けどドライサンプはなかなか真似出来ないなww