cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

今日はけっこう日中は日も差して暑かったんだけどテントのおかげでけっこう快適！

夕方にテントをしまい始めたらなんとも無情にも雨だし・・・・

水も滴るいいオヤジ状態で作業してたんすがやはりはかどらないっすね。

いちおう最終的にはIGオンでポンプ作動までは確認OK！

まあ次の週末には確実にエンジン始動までいけるな。

DIS2　PLUSはここに！
48000Vの電撃をおつむに食らってヒートアップ間違いなし？

けっこう目立つんで自慢できるね！wwスポコンチック？

E6Aはナビシートの後ろに装着！

いろいろ悩んだのですがシリアルケーブルの接続とかの都合でここに。

バルクヘッド上部にはアクセスホールを新設。こいつはホールソーで穴あけして板金ハンマーでバーリング加工して補強＆拡大！
グロメットはたぶん１０１用かなぁ？

次の落とし穴は燃料サプライ系にあった・・・

やはりFUELホースとレギュレタのリターンがスロットルに干渉するんでまったく装着不能・・・・・
エーダブで４スロにするときの課題ポイントだね。これは。
FUELホースはバンジョーのストッパーを板金して折り曲げてレギュレタは９２後期用に交換して長い燃料ホースで接続して無事に装着完了！

そうそう、マスターバック配管もうまく装着出来ないんでこいつも曲げを変更して装着。

写真撮るの忘れた・・・

まずはエンジンマネージメント以外の配線を処理。
完全にEMS系と分別しておくと後からいろいろ都合がいいんで。

ちなみにフライングリードハーネスを使う場合は車体ハーネスとの連携はほぼサーキットオープニングリレーからだけで間に合う。
まあポンプもほんとはトリガーだけでいいんだけどねぇ。ポンプリレーはフライングリードハーネスに居るけど実際はサーキットオープニングリレーのトリガーを駆動させているだけだし。

タコメーターは今回はDIS使うんでDISのタコシグナルに入れればOK！DISじゃない場合もE6AのAUX　OUTの設定でOK！

エンジンルームも清掃してハーネスも保護してスロットル装着準備完了！