cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

けど小雨がずっと降ってましたわ。

なもんで自慢のテント作業www

エーダブってトランク外してしまえばそこそこ作業性はいいね。
けど腰には良くないわww

昼間はちと散髪に出かけてたんすが夕方から再開！

純正ECU関係は一切削除！　必要なハーネスのみを残すんだけどこいつがけっこうな手間なんすわ。
なんせ２０数年前？のハーネステープはノリもベタベタだし。
手持ちの８６用の配線図と微妙に違うのは参るわ。
なにげにこの年式のエーダブってグループ噴射だったんかぁ？？？？
まあフルコンで必要なのはセル関係と充電系にメーター用のゼンターとか。

そうそうエーダブはエンジンルーム温度に応じてサイドダクトに設置されてる電動ファンをコントロールしてるんね。こいつも分別して残しておきます。

どうもラジエターファンのコントロールはフロント部で独立してるっぽいんでこいつもそのまま保留。
HALTECHでコントロールしたほうが緻密な温度管理出来ていいんだけどねぇ。

後はHALTECHとMSD　DIS2の設置場所を検討して本日は終了！

９２のGZ用とかなんかなぁ？
あるいはWバイパスが別物なのか？

どっちにしても上手く装着できないんでこいつはきっ飛ばしますわ。

レシプロソーでぶった切ってATAで仕上げ。

干渉箇所とか確かめるために装着してみたけどなにげにめちゃ余裕あるやん？

マスターバックとかストラットが居ない分自由度はあるね。
つかもっともっと長いファンネルでもいけるし。

午前中のうちにここまで分解！

しかし純正スロットル関係ばらすのはやっぱ億劫だわ・・・
手は入りにくいしボルト堅いし手は真っ黒になるしで。
カプラーとかも抜けにくいしねぇ。

やはりフルコン化してこの辺はすっきりさせときたいね。