cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

そろそろ適合も落ち着いてきました。

ほぼ500キロを通勤で走って平均で

24.69km/l

という記録でした。

やはり、このくらいの領域になると、条件揃わないとすぐに1km/l程度は変わりますね。

今回も昨日のような寒い日をはさんだんで少し記録も落ちたのでしょう。

けど、これからの季節は概ね25km/l以上は記録出来そうです。

純正の時の記録はほぼ塗り替え成功ですね。
エンジンがというよりも、やはり制御系に依るところが大きいでしょうね。

今回のエンジンは、燃費を特に意識して組んでいるわけではないです。

圧縮比のみレギュラーでギリギリいけそうなところを狙ってます。

あくまで、通勤で経済的でかつ本庄でそこそこ遊べる仕様で。

カムもMTREC用なのでそれなりの作用角持ってますし。

純粋に燃費狙うなら、JB1とかのカムやローラーロッカーを採用して、シングルスロットルにしちゃう方がいいでしょうね。

ギヤレシオ的にも、MTRECの4.8ファイナルなんで、高速燃費を考慮すれば４．５の方が有利でしょう。

噴射量を監視してる感じでは、市街地を５０～60キロで巡航すれば相当な記録が出そうです。

そうそう、タイヤも6Jホイルに１６５の太めのサイズなんで、155のエコタイヤにすればもっといけるでしょうね。

ちなみにエンジン組んでからすでに2600kmほど走りました。
当りも付いてきてる感じで、軽やかになってきてるのもわかりますね。

そろそろ本庄走らせようと思ってますが、なかなか平日休みが取れなくて・・・

日曜は混むだろうしなぁ・・・

今朝は雨で非常に寒かったです・・・

傘さしてTODAYくんに向かって、さて、出発するかぁっとエンジン始動試みたわけですが・・・

始動せず・・・

やばい感じしましたが・・・何度か再トライするも・・・どうやらプラグ死亡///orz

しゃーないんで傘さしながらプラグ交換・・・

しかも自宅には86用の10番とかのレーシングプラグばっか・・・
必死に探して部品取りの7A用？の磨り減った中古プラグ発見ｗｗ

すぐにPC立ち上げて、インジェクターディセーブルにして初爆起こるまでクランキング。

インジェクターイネーブルにしてやっとこ始動・・・
しかし、中古プラグなんか安定しないわｗｗ

このエンジン組んだ当初から、こんなに寒い日を経験してなかったのが敗因です。

Primeマップとかクーラント補正、POST　Start関係を絞りまくりましたｗｗ
こんな寒いとこのマップをこの時期に触ると思っても無かった・・・(^_^;)

小さめだと思ってたデンソーのマルチホールインジェクターですが、思い起こせば260cc程度は有ったんだったよ。
単位容積220cc程度のE07Aには充分大きいｗｗ

5AGの場合は280ccでもDuty的にはギリギリでした。なもんで300cc以上じゃないとあんまし使いたく無いと思ってたんすよね。

会社で昼休みによく暖機してから、今朝のかぶりプラグに交換ｗｗ
マップも見直しておきました。

補正関係はやはりまだまだ煮詰め必要ですね。
通勤に使ってると、どんどん煮詰まってはくるのだけど、ちょっとした事で全体のオフセットがずれて全体的に破綻してくることもあるんでやっぱ面倒・・・
まあ地道にやるしか無いっすけどね。