cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

日頃の通勤で頑張るFitターボ君もメンテナンスしてあげました。
カーツのデフはイニシャルが４キロまで落ちてますねぇ。

アタックシーズンにはOHして、今のエンジンでなんとか本庄45秒に入れておきたいですね。
エンジンも適合もうちょい詰めてみます。

また下げましたが、ガレージに入るのにとうとうマフラー摺りました…

マフラー作ったらまた下げよう（笑）

そろそろエアコンベルトとドラシャがキスしそうです(^-^;

エンジン位置いじるかエアコン外すか 爆

ハンドルの重さもハチロクとあまり変わらない位重くなってきました…

共通点（笑）

しかしこのトゥディのデザインは当時は不評でしたが、軽ボンバン全盛期にかなり思い切りなデザインだったんすよね。

当時はハチロクを通勤に使ってて、このトゥディがデビューしたらすぐに購入して通勤に使ってました。
どうせ距離伸びて乗り換えるだろうとポシェットのマニュアルを選びましたが、よく走りました。

マイチェン時にすぐにLfに乗り換えたけど、ポシェットの方が楽しさは上でしたねぇ。

ほんと、10数年ぶりに乗りましたがオートマでも楽しいですよ（笑）

まあすぐにマニュアルにしますけどね（笑）

今日も朝からベストパートナーのおだじーと頑張ってましたわ。

フィットに関しては百戦錬磨？なつもりでも、CR-Zは初！ｗｗ
CR-ZとGE8は中部支部に依頼してましたので・・・

非常に見づらいDVDバージョンのサービスマニュアルで軽く予習して、いざスタート！

フィットよりもエンジンルーム広くてかなり作業性良好。
あっというまにミッション降りましたわ。

今回はM.E.V　ファイナルキットにクスコLSD、メンバー補強に新メニューのスタビライザーも投入。
マシンは走行2000キロとほとんど新車でほぼフルノーマルな車両でした。

いや～、CR-Zはマジで化けますね！
スタビもいい感じ。ノーマルの足回りでもクイックでロール感がメチャ少ないです。

標準装着のタイヤがかなり横剛性低そうなんですが、タイヤ交換だけでもかなり変わりそう。

ん～、JIMTOF行きたかったですねぇ。
ってまだやってますねｗｗ

うちの部署は8割がた行くんじゃないかな。

今回は行けそうなら行こうかと計画してましたが、スケジュール厳しくて無理そうです・・・

まるMさんも来てたみたいだし、土曜に行ければ良かったよなぁ・・・