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  5. 街で見かけたクルマ(番外編：Part54)・・・オートモビルカウンシルで見かけたクルマたち⑥ [紺ウサギ]
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2023年05月28日

街で見かけたクルマ(番外編：Part54)・・・オートモビルカウンシルで見かけたクルマたち⑥

ちょっと日が空きましたが、オートモビルカウンシルに於いて自身の目に
止まったクルマたちを挙げていきます。

前回はフェラーリでしたが、今回はフェラーリ以外のイタリア車で。

①ランチア・デルタS4

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1985年当時のWRCに於いてランチアはランチア・ラリーで参戦し続けて
いたものの、後輪駆動だったことが災いしてか4WD車であるアウディ・
クワトロやプジョー205ターボ16に対して苦戦を強いられるようになった
ことで、プジョー205ターボ16と同様ミッドシップ＋4WDのレイアウトを
採用し、スーパーチャージャーとターボの二種類の過給機を備えこの年の
最終戦となるRACラリーで実戦投入されたモデルのロードバージョンです。

フロント周りやテールランプの形状はデルタの市販車に寄せているものの、
WRCのグループBカテゴリーに参戦するためエンジンやシャーシは全くの
別物で、クルマと言うよりマシンに近い迫力を覚えました。

alt

ちなみに戦績はと言うと、当時最強だったプジョー205ターボ16と互角に
渡り合ったものの’86年シーズンのメイクスとドライバーズの両タイトルを
逃し、ランチアのラリーカーに於いて唯一無冠のモデルとなりました。

そしてこの年の第5戦ツール・ド・コルスでエースドライバーのヘンリ・
トイヴォネンとナビのセルジオ・クレストがコースアウト～炎上で帰らぬ
人となり、’86年を以てグループBが終了する原因となったモデルでもあり
ます｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

プジョー・205ターボ16やアウディ・スポーツクワトロやルノー5ターボは
何度か実際に目にしたことがありますが、このクルマについては初めて目に
したので・・・

入場料や交通費が高くても、これだけで元が
取れた気分になったこと請け合いです(*´∀｀*)

②ランチア・デルタ HFインテグラーレ エヴォルツィオーネ

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alt

’86年を以てグループBカテゴリーが廃され、翌年よりグループAで戦われる
ことになったWRCにランチアはデルタHF 4WDで参戦を果たし・・・

インテグラーレ(16V)など年々進化させていく中で、ワイドボディを纏った
このモデルも登場させ、’90年代の初頭までメイクスタイトル6連覇を果たす
など無類の強さを発揮していましたが、トヨタやスバル及び三菱など日本の
メーカー勢に徐々に押され、’93年を以て撤退することに。

WRCを戦っていく上で必要に迫られてワイドボディになったため、デルタHF
4WDに比べて迫力がグンと増したものの、基本的なデザインが良かっただけに
全然破綻していないんですから、流石はジウジアーロさんですね♪

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③アウトモビリ・アモス ランチア・デルタ インテグラーレ・フトゥリスタ

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ミラノ出身のエウジェニオ・アモスさんが設立したアウトモビリ・アモス社
に於いて、イタリアで朽ち果てていくデルタHFに新しい命を吹き込みたいと
言う想いでプロジェクトを始め、ただ単にレストアをするのではなく2ドア化
したり、ボディにカーボンを使うなどして’18年に生み出されたモデルです。

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当然このモデルはここで初めて目にしましたが・・・

イタリアでも旧車を大事にする文化があることに頭が下がりました。

④マセラティ MC20 チェロ

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エンツォ・フェラーリをベースにしたMC12以来16年ぶりになる自社製の
スーパーカーで、MC12がほぼレース専用だったのに対し、ロードユースを
主眼に置いたモデルとなっています(このモデルでモータースポーツに参戦
復帰する計画もあるそう)。

ちなみに展示されていたモデルは格納式ガラスルーフを備えたチェロで、
メルセデスの(SLK改め)SLCと同じくルーフの色を透明から不透明に出来る
仕掛けがあるみたいです。

alt

一時期の仰々しいデザインから、現行のグラントゥリズモ及びグレカーレと
同じく、スッキリとしたデザインに変わり・・・

仰々しさを前面に押し出した今のフェラーリより
遥かにかっこいいよね(*´∀｀*)

alt

と言うわけで目に止まったイタ車編はここでおしまいにして、次はフランス
車を取り上げてみようかと思います。
ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2023/05/28 17:49:04

   

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オートモビルカウンシル 街で見かけたクルマ ランチア マセラティ
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