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2015年07月18日 イイね！

X-TRAILに乗ってみた♪(*´∀｀*) ・・・Part2

日産グローバル本社ギャラリーのHPを見てみると、X-TRAILのハイブリッドが
試乗車のラインナップに加わったことが解り、一度乗ってみようと思い立ち・・・

免許証の更新を済ませてから、日産グローバル本社ギャラリーへ足を運んで
試乗してきました(；´∀｀)



外観上で区別できる箇所は、フロントドアとリアゲートに配された”HYBRID”の
バッヂの有無ぐらいか・・・？！





内装もガソリン仕様と大きく変わるところがないようです。



以上を確認してから乗り込み、始動させて路上へ出る前にご同乗いただいた
スタッフさんから・・・

”このクルマには駐車支援機能が付いていますので、
良かったらお試しになりますか？”とサジェストいただき、やって
みるのも面白かろうと思い、二つ返事でOKしました＾＾

実際に試してみた感想について・・・

インテリジェントパーキングアシスト自体は、10年以上前に20形プリウスが登場
した時に世に出ていたのですが、実際に何度か試してみると駐車位置を決める
べくタッチパネルを操作するのも厄介で、動作させる条件も細かいため、確かに
自動でハンドルを切ってくれるのは便利だけど、そこまでが実に不便だなとよく
思ったものです。

で、今回のは？と申しますと・・・

タッチパネルやこのシステムに関わるCPUの性能が10年前に
比べて上がったからか、駐車位置決めもかなりやりやすくなり
ましたし、動作条件もだいぶ緩和されましたし、動作そのものも
かなりスムーズになっていて、悪くないですね♪

※お試し中で録画しておりませんので、動作する模様は以下をご覧下さい。





そして路上へ・・・

ハイブリッドの方式としては先に世に出たフーガやシーマ、またはスカイラインと
同じく1モーター2クラッチ式＋リチウムイオンバッテリーで、トヨタのTHSに比べて
シンプルでかつ出力が小さいために、モーターでの可走行域は狭まってしまうの
ですが、加速の自然さではこちらに軍配が上がるのでは？と。

日産の（1モーター2クラッチ方式の）ハイブリッドでは初のFF＋CVT車ですが、
中間加速において回転が上がってから加速を始めるCVTのクセがわずかに
感じられたものの、出来としてはそう悪くもないと思いました。

乗り心地その他については、年始にガソリン仕様を試乗しており、それに準じて
います。

ただし、ブレーキについては・・・

ゴムボールを踏んづけたようなやたらに気持ち悪い
感触を覚えました・・・ヽ(；´Д｀)ノ

これについて、ご同乗いただいたスタッフさんに訊いてみたところ・・・

”うちのEVやハイブリッドのブレーキの感触はこんな
もんですよ”とご回答いただきましたが、要改善だろうよなぁ。

短時間ながら乗ってみて、ブレーキ以外は印象は悪くありませんでしたが・・・

やはり日本に於ける乗用ディーゼル車復活の端緒と
なった車種だけに、今回のモデルでもディーゼルで
通して欲しかったなぁ・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

とは言え、もう出た以上はあれこれ文句タレても仕方がないので、ディーゼルの
時のように一車種でオシマイにするでなしに、ティアナやシルフィなどのセダン、
またはセレナやエルグランドなどのミニバンにも展開できるようになればいいん
じゃないかと思うようにします(；´∀｀)
Posted at 2015/07/19 11:02:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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何シテル？   05/05 12:45
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