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紺ウサギのブログ一覧

2017年11月27日 イイね!

日産リーフ(現行型)に乗ってみた♪(*´∀`*)

くるまマイスター検定試験を終えてから、新型のリーフにちょっぴり試乗
してきました♪(*´∀`*)



外装については・・・

先代だと丸っこくてどことなく海洋生物とかカモノハシ、はたまた靴ベラ
みたいな感じだったのが新型ではデザインが直線的な感じになり、カッコ
良くなったかもです。

内装に関しては・・・



デザインや質感自体は悪くないんですけど、一つ気になったのはスピード
メーターだけ何故かアナログなところですね。



VWやアウディみたくここは全面的に液晶を使う方がより未来的な感じに
なって良いんでしょうけど、コスト面を考えたらなかなかそうもいかんの
かな?!(ㆀ˘・з・˘)

また後席にも腰掛けてみましたが、ここは先代と同様に嵩上げされている
せいか、座高の高いボクではちょっとヘッドスペースが厳しいかも。



そして走らせてみると・・・



先代よりもパワー面や航続距離の面で改善されたおかげでECOモードでも
十分な動力性能ですし、先にノートe-POWERで採用された"ワンペダル"を
進化させた"e-Pedal"は減速Gに慣れてくると思いのままに機能してくれ、
右足の移動が少なく済むので確実に運転が楽になるものと。

※ノートの"ワンペダル"は減速の時に回生ブレーキを強目に効かせる設定
ですが、リーフの"e-Pedal"は回生ブレーキにプラス油圧ブレーキも作動
させ、停車時にはアクセルから足を離すだけでクリープせずに完全に停止
してくれます。(e-Pedal非作動時はクリープします)


ちなみにフットブレーキは、回生ブレーキとの協調を考えてか相変わらず
ゴムボールを踏んづけているようなタッチなので、そこはちょっとばかり
気になるところです(;´Д`)

また今回は日産の工場の駐車場を使い、駐車時にハンドルやアクセル及び
ブレーキ、そしてシフト操作までも自動でやってくれる"プロパイロット
パーキング"を試せましたが、これもかなり便利な機能ですね♪

そしてセレナやエクストレイルで先行して採用され、今回のリーフでも採用
された"プロパイロット"も試せましたが、白線がきちんと認識出来れば作動
してくれ、ステアリングには手を添えているだけでOKなところは変わらず
です。

その他について・・・

ステアリングはゴルフに乗り慣れている身からすると無茶苦茶軽く、もう
少し重くても良いと思いましたが、国産のコンパクトやC〜Dセグメントの
クルマから乗り換えるってことを考えたらこれでも妥当でしょう。

※ただし最小回転半径が5.2m〜5.4mあり、小回りは少々苦手なのでその
辺りはご注意願います。


乗り心地に関しては若干硬めなんですが、床下に重たいバッテリーを積んで
いることでショックの吸収が早いため揺り返しも無く快適ですし、静粛性も
かなり高い部類に入ります。

ちょっと乗ってみて・・・

メーターパネルのデザインがいささか中途半端な点や、先代と同様後席の
ヘッドスペースがミニマムな点、及び小回りが利かない点やちょっと嫌な
感じのブレーキフィールを除けば、動力面(モーターやインバーター及び
バッテリーなど)、そして"e-Pedal"や"プロパイロット(パーキング)"など
便利機能が付加された事、そしてキリッとした見た目など・・・

先代に比べたら確実に良くなっているんじゃない
かと思いました♪(*´∀`*)

貴重な体験が出来たことを、日産グローバル本社ギャラリーの皆様に感謝
して長ったらしい試乗記を締めます。
Posted at 2017/11/27 22:28:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記

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「オールドメディアの偏向報道で簡単にミスリード出来た世代の人たちがどんどんこの世を去る一方で、若い世代の人たちはこの手の報道にミスリードされ難いだけに今回の選挙結果について地団駄を踏んでやがるんでしょうね…www」
何シテル?   07/21 14:07
紺ウサギです。 ゴルフ5GTI海苔になって13年目に突入しましたが、トラブル無く楽しんでいければイイなと思っております♪ 日頃はバタバタしていること...

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