先月下旬にMEGAWEBで開催されている特別展示の”トヨタ WRC参戦の系譜”を
見に行き、その時の模様を当ブログでも取り上げまして、文末でF1参戦の時と
同じ轍を踏まずにと書かせていただきましたが・・・
2002年から2009年まで8シーズンに渡ってトヨタがワークスでF1に参戦し、一説に
よれば毎年フェラーリやマクラーレンに匹敵する予算をかけていたそうですが、
一度も優勝することなく終わったのはご存知の通りかと思います。
では何故か?と申しますと・・・
理由は色々ありますが、最大の理由としてはドライバー陣容然りマシンを作るに
あたって重要な技術陣営も然り、果てはレース監督に至るまで適材適所の人材
配置が出来ていなかったのでは?ってことです。
その辺りをトヨタのエースドライバーだったヤルノ・トゥルーリさんがイタリア人の
ジャーナリストのインタビューにて言及していたのをとあるWebサイトで読んで、
この件に於ける自身の考えのベースとなった次第です。
とりあえず抜粋。
---------------------------------------------------------------------------------
「トヨタF1の成功を阻んだのはひとりの男だった」トゥルーリQ&A
2004年終盤から2009年末までトヨタF1チームに所属したヤルノ・トゥルーリが、イタリア人
ジャーナリスト、パオロ・チッカローネのインタビューにこたえ、トヨタには実力が十分あった
にもかかわらず勝てないままF1から去らなければならなかったのは、あるひとりの人物が
チームをうまくリードできなかったからであるとの考えを語った。
トゥルーリは、トヨタがF1から撤退する2009年末まで5年以上を同チームで過ごし、トヨタに
とっての初表彰台(2005年マレーシアGP2位)、初ポールポジション(2005年アメリカGP)を
獲得した。
その後、何度か表彰台獲得はあったものの、トヨタは優勝を達成できないまま、2009年末で
F1から去った。
2014年、F1は1.6リッターV6ターボエンジンを採用する。F1レギュレーションの大きな変更に
伴い、ホンダはパワーユニットサプライヤーとして2015年に復帰することを決めた。
トヨタが復帰する可能性はあると思うか、との問いに対し、トゥルーリは戻ってくれば嬉しいが、
前回の参戦時と同じ過ちを犯してはならないと語った。
トヨタが成功できなかった責任はハウエットにある
「トヨタはハイブリッドの第一人者だ。彼らには技術があるし、彼らに向いたレギュレーションが
採用される今、戻ってくれば嬉しいね」とトゥルーリ。
「でも注意しなければならないのは、適切な人材を選ぶことだ。前回は結果を出せなかったが、
その際の過ちはドイツでチームを運営していた人間に問題があったからだ」
その人物の名前を聞かれたトゥルーリは、TMG社長を務めたジョン・ハウエットであると答えた。
「ジョン・ハウエットはあのポジションにいるべき人間ではなかったと思う。その根拠を挙げよう」
「私はハウエットに対し、ロス・ブラウンとエイドリアン・ニューエイのどちらかを獲得するよう
勧めた。そうしたら彼はどうしたと思う? 友達のマーティン・ウイットマーシュのところに行って
アドバイスを求めたんだ。ウィットマーシュはこう言った。『やめておけ。ロスは技術面で強い人間
ではない。ニューエイは興奮しやすい』。その結果ハウエットは、“お友達”のマーティンがそう
言ったからというので、ふたりのどちらも取らないことを決めた」
「だが普通に考えて、マクラーレンの人間が、ライバルチームの人間に対して正しいアドバイスを
するだろうか?」
「技術陣営の上層部には(パスカル・)バセロンが起用され、彼が技術的な決定を下していた。
だが彼はタイヤ屋だ。クレバーでインテリジェントな男だが、その役職にふさわしくはなかった」
「それから、技術面でラルフ・シューマッハーに頼るという過ちを犯し、2年を無駄にした。
間違いに気付き、僕の考えに従うようになると、すぐによくなった」(以下略)
URL:
http://archive.as-web.jp/news/info.php?no=53333
---------------------------------------------------------------------------------
改めて読んでみて・・・
多額の予算を注ぎ込んでも勝てなかったのにはそれ
相応の理由があるんだなぁと思いました(;´Д`)
来年からWRCへ参戦し、既に活躍しているVWやシトロエンまたはヒュンダイに
なるべく早く追いつくにあたっては、主戦ドライバーの陣容は一発の速さだけで
なく、マシン開発に長けるまたは優勝を狙える人を揃えることが重要でしょうし、
チームを運営するスタッフや(マシン作りに重要な)技術陣営然り、適材適所な
人材配置が求められましょう。
そこにココロを砕ければ、現状に於いて最強のチームであるVWの牙城を崩す
までは大げさでも、現在はワークス参戦から撤退したフォードやワークスで参戦
しているシトロエンやヒュンダイと互角でやり合う日々もそう遠くないでしょうね。
いつもの悪いクセでダラダラとエラそうに書いてしまいましたが・・・
WRCのトップカテゴリーに参戦するただ一つの日本
メーカーなので頑張って欲しいものです♪(*´∀`*)
Posted at 2016/07/14 01:15:37 | |
トラックバック(0) |
その他 | 日記