奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

乃木坂46ブログの途中ですが、いい歳こいてあまりにも阿呆な輩（車検の客人。中高年の男。恐らく一番日本のモータリゼーションを知る世代）が居たので告知します。


まず日本の車検は期限の2カ月前から受けられます。


忙しいを言い訳に受けない輩を防ぐ為です。


まぁそもそも受けない言い訳やら、ウソをつくぐらいならもっとマシな内容にしましょう。


当然期限切れで公道走行は犯罪です。本来見つけたら通報案件です。


まぁ、店舗、ショップではそんなことはしませんけど（苦笑）


一方関連性が高いのが自動車税。だいたい5月のGWには通知書が来て、5/31（稀に今年みたいに6/1〜となることも）が納付期限です。


様々な理由で支払いが遅れてしまうこともあるでしょう。時としてやむ無しな場合もあり。


しかしながら今回の案件は…。


未納状態で車検に出して…、いや、来やがりました。


しかも前整備、保安検査も終わり、いざ車検証やら検査標章を新しくする（更新書類とも言う）時点で未納が判明。客人に指摘してからようやく納める始末。


確信犯だろ、これ？


また、本来ならば更新書類が出来上る迄にタイムラグがあり、新しい車検証を積まず、検査標章を貼らない状態でも道路を走っても特別OK!ただし、期限は2週間だけね！


というのが保安基準適合標章、略して保適と呼ばれるステッカーです（だいたい期限の1週間前には更新書類は完成し、郵送又はお引取で客人の手元へ）


今回の案件その保適の期限が7/1でした。


そんな訳で6/29（月）は朝から陸運局に直行！事態発覚から6/27（土）に客人が持参した、納税証明書と古い車検証があれば無事に更新書類が出来上がる！と思った所…。


違うクルマの書類でした（爆）


現在は納税確認というものがTELやWEB上でも出来、OKならば紙の証明書は不要です（更新書類も民間車検場である指定工場ならば、そこで発行出来る。今回の様なことが無ければ）


しかしながら客人がようやく重い腰をあげてコンビニで納税したのが6/26（金）。土日をはさめば当然WEB上でも反映されず…（本来2〜3週間がかかる）



今回の様な可及的速やかな案件では、納税証明書を県税事務所にて再発行してでも更新書類をゲットしたい！となりますが、


そもそも納税確認が出来なければ再発行もクソもない訳で、一旦撤収しました。


そうなると改めて「正しい納税証明書を持ってきて下さい。紙の媒体が必要です」「7/1過ぎたら保適も切れて車検やり直し。2倍の点検料がかかりますよ」という連絡を客人にとる必要がありますが…


TELが繋がらねぇ。
鬼電しても繋がらん。


そしてその客人、夕方になって折り返しも無くしれっと来店。


「鬼電入ってたけど何？」
「違うクルマの納税証明書持ってきてるので、正しい方を持ってきて下さい。」
「ああ、わかった。持ってくる」


は？アタマにウジでもワイてるのか？保適の期限がギリギリと伝えてあるだろうが？危機感無さすぎ！こちとらそれで朝から人割いてんだよ。人手不足なのに…。
　

そもそも自動車税未納で入庫すんなや。免許取り立てのヒヨッコ、若造ならいざ知らず、アンタ何歳だよ？何年クルマ乗ってんだよ？何回車検通してんだよ？


自動車税未納なら車検ダメ！という過去の経験則を手前勝手な願望（？）で活かせないなら、人生ムダに歳食ってるのと同じだよ。


ハッキリ言って未就学児以下だわ。


何？クルマ関連の税金高すぎ！だと？


そんなん法律作った我らが日本の帝国政府に言え。一事業者に文句言うな。脱税する理由にもならんわ。


以上長文となりましたが…


クルマに乗るなら色々な法律があります。税金もしかり。しっかり守りましょう。


そして諸々の違反は本来犯罪です。ちゃんと罰則もあります。仮に裁判になっても法を守らない奴が悪い、以上。となります。


気をつけて参りましょう。自分に都合の良い解釈で現実を直視しない、他責にするという様な見苦しい事態だけは避けましょう。


あ〜あ、何故こんな当たり前のことを今更書かねばならんねん。


あくびのしすぎで可笑しくなりそうですね（苦笑）

「ほぼ毎月乃木坂46のライブ参戦してる！って言っても、どうせ報告しないじゃろ？」という前例を破り、報告しますヽ(´ｴ`)ﾉ


表題の件、神奈川の横浜アリーナにて初開催（正しくは真夏の全国ツアーとしては。それ以外の卒業コンサート、アンダーライブや期別ライブ等では何度も使用）、2日間の参戦となりました。


2026年6月13日から同年8月23日にかけて福井・神奈川・北海道・広島・大阪・宮城・福岡・東京で開催される乃木坂46のコンサートツアー。


総作戦距離は南北に凡そ2000㌔。我帝国本土主要地点を網羅せし全国行脚、開催公演数は史上最多の18回。予想動員数は凡そ25万人以上。

梅澤美波氏先代キャプテンご卒業後の新体制。将に史上最大の作戦であります。


先だっての福井は土日開催。土日は基本的には仕事の為断念。


故に今回の6/24、25という平日開催は願ったり叶ったりでした。

以下画像多め、神推しである岡本姫奈氏を中心に参ります。

バッジ、チケットホルダー、団扇、マフラータオル、キーホルダー等々武装グッズはバッチリ。

















グッズ5000円以上で1枚引けるくじを2回引く。1枚は外れ、1枚はA賞のランダムキーホルダー。岡本氏を引き当てる！



くじ運ヨシ！

会場周辺の様子。既に熱狂の巷と化す。





















入場待機列！



























いざ突撃であります(｀･ω･´)ゞ

岡本氏「いよいよ戦じゃ！皆の衆、準備はよろしいか？」



続く

今月のブログ投稿はもう無いじゃろう？と思っていた方々、期待を裏切り申し訳ありません（爆）

今回のテーマはこちら。

「マツダロードスターは諸々引っくるめて世界一と言っても過言ではない、素晴らしいクルマである。ただし乗り手の頭が可怪しければただのクズ鉄である」


表題の件、2008年頃から始まった県内のミーティングが18年の歴史に幕を下ろしました。


恐らく当事者たる阿呆共にはその大罪の重みはわかるまい。


原因は？


ご好意でお借りしている公園の開園前に、職員通用口から複数台のロードスターが侵入。その後会場割当の駐車場にて屯している所へ警備職員から注意を受けた。


というもの。


それだけのこと？再発防止に努めれば良いんじゃない？


もしそうした甘い考えの方がいるとするならば、金輪際ミーティング等には参加しなくて結構です。


百害あって一利なし。


かつて軽井沢ミーティングでもトラブル事例がありました。仲間同士隣で停められないからと腹を立てて空ぶかし、急発進のそぶりで威嚇したというもの。


その時は何とか事なきを得ましたが、週末に各種観光地にて同一車種が大勢集まる…。参加当事者達は良くても門外漢の方々から見れば「大混雑や路駐で迷惑」「族の集まりか？」とされても仕方ありません。


何とか波風立てぬ様に運営側は警察やら会場関係者の方々と密に連絡を取り合い、大多数の参加者の方々のマナーの良さから、今年34周年記念を軽井沢ミーティングはむかえることが出来ました。


もしその伝統と数千に及ぶ笑顔を潰した時、あなたは責任取れますか？


1t以上はある鉄の塊で他のクルマ又は生身の人間を傷つけた時、あなたは責任取れますか？


クルマのミーティングなんて所詮遊びでしょ？と思う方も居るかもしれません。


しかしながらその「遊び」に全力で、一切合切の甘えを捨て、並々ならぬ覚悟で段取りを決めているのが、各ミーティングの実行委員又は幹事と呼ばれる方々なのであります。


おは玉においては此度の件の「ケジメ」として、幹事様がミーティング廃止という苦渋の決断を下されました。


サムライでいうならばハラキリです。言い訳はせず、何処かの阿呆共の責任を取られた訳であります。


ロードスターで楽しむ人々の分母が増えるのは大いに結構。


しかしながら身勝手で頭の可笑しい阿呆共の分母は増えてはならん。


そう感じた次第であります。

尊敬する人物、二人目は有名な戦闘機乗りの方です。こちらも再載ながら加筆版にて、ご一読頂けますと幸いです。


昭和17年(1942)5月22日、加藤建夫(たてお)中佐が戦死なされました。「加藤隼戦闘隊」こと、傑作機・一式戦闘機「隼」を愛機とする、陸軍最強の飛行第64戦隊長として知られます。「率先垂範の指揮官」加藤建夫氏についてご紹介してみます。


一、いかなる困難にあたっても平常心を失わないこと

二、何事も任務遂行を第一とすること

三、個人の功名手柄に走って、団結を乱さないこと


これは昭和16年(1941)12月8日の大東亜戦争開戦直前、加藤氏が飛行第64戦隊の部下たちに示した3つの訓戒です。部下たちは教えを守り、開戦後、マレー、パレンバン、ジャワ(インドネシア)、ビルマ(ミャンマー)の空で連合軍機と死闘を演じて、赫々たる戦果を上げました。


そして、空戦の先頭には常に、翼と胴に白い襷〈たすき〉を描いた加藤戦隊長の愛機の姿があったのです。


加藤氏は明治36年(1903)、北海道旭川に生まれました。陸軍士官への道を歩んだ氏は自ら希望して航空兵となり、昭和12年(1937)の支那事変で飛行第二大隊の中隊長として初陣を飾りました。帰徳航空戦では敵9機を撃墜して、一躍陸軍航空隊のエースとなります。



その後、陸軍大学と航空本部勤務を経て、加藤氏が飛行第64戦隊の戦隊長として広東に赴任するのは、昭和16年4月、加藤氏39歳の時でした。


「新たな戦隊長は歴戦のエース」と聞いた部下たちは、さぞかし鬼のような豪傑かと緊張しますが、現われた加藤氏が温和で親しみやすい人柄だったため、たちまち打ち解けます。飛行第64戦隊は新型戦闘機「隼」を用い、猛訓練を重ねました。


ちなみに64戦隊の隼は尾翼に矢印を描き、それが部隊のトレードマークとなります。


そして12月8日の開戦。加藤氏たちに与えられた任務は、開戦劈頭、マレー半島に上陸する輸送船団の上空護衛を前日から行なうことでした。


しかし7日当日、天候は荒れ模様。航空機には危険極まりない状況ですが、加藤氏は自ら先頭に立ち、愛機に乗り込みます。「率先垂範、指揮官先頭」こそ、加藤氏が生涯貫いた指揮官としての姿勢でした。


加藤氏らの上空掩護は日没2時間前までとされますが、加藤氏は珍しく上層部に抗議します。「船団は日没前が最も敵の攻撃を受けやすい。ぜひ日没まで掩護をさせてください」。


もちろん日没まで掩護すれば帰路は暗夜となり、戦闘機には甚だ危険ですが、加藤氏はあえて進言します。作戦への責任感からでした。


任務の困難さは加藤氏も十分承知しており、自分を含め特に技量の高い者を選んで、掩護に当たりました。そして船団上空でイギリスの偵察機を撃墜する戦果を上げます。


しかし7日夕刻から猛烈なスコールとなり、3人の部下が未帰還となりました。加藤氏は深夜1時まで、嵐の飛行場に立ち尽くし、3人の帰還を待ち続けます。


この日を皮切りに、64戦隊はマレー半島に上陸した部隊の障害となる敵飛行場を次々に攻撃、敵戦闘機を撃墜していきます。補給部隊が追いつかないほどのその鮮やかな進撃ぶりから、「加藤隼戦闘隊」の名は陸軍最強の航空隊の代名詞となりました。


中でも加藤氏の存在感は圧倒的で、他部隊から異動してきた「空の宮本武蔵」の異名をとる黒江保彦大尉は、次のように語っています。


「雲の上を征く加藤隊長機には、恐るべき闘志と迫力が感じられて仕方なかった。(中略)殺気じみているようなすごい気迫のほとばしるのが見え、胸がたぎり立つ感じがした。『勇将のもとに弱卒なし』。この隊長のもと、なるほど部下はふるい立つ以外にない」


加藤氏は部下たちに、「何機撃墜したかと聞かれたら、部隊の撃墜数を述べよ」と個人の功名争いを禁じ、チームワークを重んじます。


また敵機との戦いに夢中になって任務を疎かにする者には、雷を落としました。しかし部下を叱った後は、さりげなく果物などを振る舞って、奮起を促したといいます。


そして、運命の昭和17年5月22日。ベンガル湾に面したアキャブ基地から部隊が東方のトングー基地に移動を始めていた時、加藤氏は前日にジャングルに不時着降下した部下の安否を知るため、最後まで残っていました。


そこへ突如、敵爆撃機が来襲しました。「まわせ！」加藤氏は迷わず愛機を駆って迎撃に向かいます。部下も次々と離陸して銃撃を加えますが、敵の後方旋回機銃による被弾続出で退避が相次ぎます。


不休の連戦に次ぐ連戦で疲労困憊していたであろうこの時の加藤部隊は、必勝法の組織だった編隊飛行は叶わず、精彩の欠く戦いとなってしまいました。部下の被弾と待避を目にした加藤氏は、まなじりを決してインド洋上まで敵を追撃。遂に必殺の一連射で敵を被弾させます。


しかし、背後から攻撃をかけた瞬間、敵の機銃弾で愛機の翼が火を噴きました。陸地は近いものの、そこは敵地。普段から部下に対し「敵地に不時着して捕虜になるようなことがあってはならん。もし、帰還叶わぬ時は機を急反転して自爆せよ」と、厳命していたとも言われております。


その言葉通りに加藤氏は部下たちの見守る中、機を反転させてベンガル湾に突入、壮烈なる自爆を遂げ、海原に散りました。自ら言っていたことを身をもって示したのでした。


享年40。奇しくも加藤氏2歳の時に日露戦争は奉天会戦で戦死した父親と同い年ぐらいの頃でした(なお、父は敵をとるべく自分の子供達に軍人になれと言葉を残しておりました)


5月30日、加藤氏に個人感状が授与されました。

「ソノ武功一ニ中佐ノ高邁ナル人格ト卓越セル指揮統帥及ビ優秀ナル操縦技能ニ負フモノニシテ、其ノ存在ハ実ニ陸軍航空部隊ノ至宝タリ」


　加藤氏が軍神として陸軍省から発表されたのは２か月後のことで、そのニュースは日本全国に駆け巡りました。新聞は「仰ぐ軍神・加藤建夫少将」「敵軍慴伏（しょうふく　おそれひれ伏すこと）の『隼』部隊長」「感状七度び上聞に達す」と一面トップでその死を悼みました。葬儀は9月22日、築地本願寺で行われました。法号は「建勲院釈顕正」。


　昭和19年（1944年）3月9日、映画「加藤隼戦闘隊」が封切られ、挿入歌となった戦隊歌とともに大ヒットしました。


　エンジンの音　ゴオーゴオーと　

　隼は征く　雲の果て

　翼に輝く　日の丸と

　胸にえがきし　赤鷲の

　印はわれらが戦闘機 


加藤氏が最期まで身を以て示した不屈の闘志は、薫陶を受けた部下たちが受け継ぎ、彼らは加藤氏を自分の目標として、「加藤隼戦闘隊」は終戦まで戦い抜いたのでした。


余談ながら元・乃木坂46の橋本奈々未氏も北海道は旭川出身です。そしてその橋本氏を実の姉のごとく慕い、「俺の嫁！」と、公言してはばからなかったのが、歴代の楽曲センターも勤めた同組織の元エース・齊藤飛鳥氏という方です。


齊藤氏のお母さんはミャンマー出身であります。加藤少将はじめ、隼戦闘隊が連合国軍の毒牙から命懸けで守りたかったものが、ミャンマーの空と大地。それから70数年余りの後、加藤少将と同郷の橋本氏とミャンマー人の母を持つ齊藤氏の乃木坂46に於ける出会い、築かれた硬い結束。


何やら縁浅からぬものを感じます。


※以下は橋本氏(右側)と齊藤氏の写真。群れずに独りを愛し(嫌われてる訳ではない)、ロックを愛し、シニカルで周囲を俯瞰した視点を持つ2人の存在はアイドルとしては異色であります(笑)

いつもなら5月開催の軽井沢ミーティングの34年の歴史に於いて、10月に開催というのが2回程ありました。


コロナ禍の緊急事態宣言を受けて延期となった2020年と2021年（仕事の都合上唯一欠席）であります。


コロナ初期の2020年4〜5月は、いつもなら大勢の人ごみで賑わう大都会の東京も、その街並みから人が消え、文字通り全ての価値観がひっくり返った様な世の中となりました。


とにかく人が集まるイベント事が一切合切難しくなったのであります。


そこで今回は中止と決まって幻と消えた「2020年5月」の軽井沢の様子を見てみましょう（前述の如く延期開催と決まったのはこの後）。

碓氷峠の眼鏡橋付近駐車場で小休止。当時はND弐號機での参加は2017〜2019と軽井沢ミーティングには出たての頃（それ以前はNA初號機）。



一人乗りの為ソーシャルディスタンス、オープンにして換気もOKな状態で軽井沢プリンスホテルスキー場に到着。



この半年前にロードスター30周年ミーティングで2000台近くが広島に集まった…。


そんなことが嘘の様に寂寞感が漂う会場駐車場。空には暗雲が立ち込める。まるで世間の世相を表すかの様に…。



当然ながら立ち入り禁止の看板。最早金輪際、あの夢の様なミーティングは行なわれないのではないか？


そんな寂寥感にもかられる。



頭によぎるのは無数のロードスター、笑顔、また笑顔。会場誘導ボランティアスタッフとして早朝から集まった思い出がフラッシュバックする。



あれは夢うつつだったのだろうか？
説いても誰も応える術も無し。



春を告げる花が無言の存在感を表す。



人の世が大変なこととなろうとも、季節は巡る。冬が終わり、春の訪れと共に自然界の息吹は増す…。


この先どうなるのだろう？


そんな思いが胸中去来しつつ、1人会場を後にする。


屋根を開けて走りながら、往きはそこそこ暖かかったのが、帰りは何やら肌寒く感じられた。


あれから数年…。

































日常が戻って来た…！笑顔が戻って来た!


あの時感じた寂寥感、寂寞感は嘘の様に吹き飛んだ。


止まない雨は無い。


晴れない空は無い。


それと同じで明けない闇夜は無い。



















だれもがしあわせになる。
笑顔。逢える。


たったの1言2言だけど、
とても大切なことじゃないか？



ものを語らないこのクルマは、

それを私達に問いかけている様な気がする。