新タイヤアルミ

先日ロド乗りの知り合いの方から譲って頂いたアルミに新タイヤを組んで装着しました。ホイール名は「ユーロハート」サイズは17×7J。オフセットは確か+30ぐらいだったと思います。リムの深さとシルバーに輝く鏡面仕様の部分とポーリッシュの部分とのマッチングが良くて気に入りました。リアのみ5mmのスペーサーを入れてほぼツライチにセット。フロントはハンドルを全開にしてもインナーフェンダーとの干渉はありません。ただしカーブや地面の凹凸を勢いよく行くと、やや当たります。乱暴な操作は出来ません。今後はより丁寧な運転が求められます。


タイヤの銘柄はプリミティブなお値段で性能的にもそこそこに良いものをという条件下、各方面の意見を取り入れて「フェデラルSS595」としました。ドリフト用とも言われるタイヤですが前履きにも十分使えます。その代わりに、若干減りは早いと言われてます。サイド剛性が低いという説もあったので空気圧は全輪240kpaと高めにしました。


タイヤサイズは205/40R17。ロードスターの2代目NB型の最終限定モデルの純正ターボ付車の純正サイズでもあります。コーナリング時に十分な踏ん張りを見せてくれます。


インチアップについては、賛否両論あるかと思いますのでその辺もここで記しておきます。かつては195/45R16のタイヤアルミを愛用していた私。その後見た目とバネ下重量の軽減化という目的で195/50R15へとシフトしました（クラシカルなワタナベ風のホイールに似ていたのでパチナベと名付けました）。そのセッティングの観点からすれば1600ccの自然吸気エンジンのロドに16を通り越して17インチを履かせるのは、鈍重化に過ぎると、結論付けられるでしょう。


しかし、誤解の無い様に申し上げれば、17インチでサーキットやワイディングをタイヤをすり減らして走る様なことは想定外です。しかも今や季節は夏。走行会関連をシーズンオフとしたのは、暑さや熱を考えた上でのことです。つまり街乗りオンリーで実戦を想定しないのであれば、メッキの16インチを履かせていたかつてのドレスアップ路線よ!もう一度…、的な感じです。


太いタイヤにホワイトレターでクルマの路線としては、昔の「アメリカンマッチョ風」をイメージしてます。