奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

先日新しい冬タイヤアルミを職場で組んで装着しました。

今までは175/65R14、韓国製アイスエッジゼトロというタイヤ。アルミは1460 ＋40ぐらいのごく普通のワタナベでした。タイヤアルミが細いですからタイヤのヨレヨレが気になるところでした。

これを「冬タイヤと言えどもコーナリグ性能に優れる走れる仕様にしたい」というコンセプトの下、新たに185/55R15
のブリヂストン製レボGZを夏タイヤと同じサイズの15インチ7J ＋33ぐらいの幅広アルミに引っ張りをして組み込みました。


引っ張りの際にタイヤのビートが上がらず、空気が入らずにえらい苦労をしました。しかしながら、その分走ってみての感じと、見た目には満足感も上々です。


やはり、こうした旧車風、全盛期時代風の雰囲気は良いですな。

今朝の出勤時に駐車場の我愛車ユーたん号に近づいてみると 何やら違和感が…

よ～く見ると 左フェンダーが写真の様に凹んでました…(滝涙)


思い浮かぶ節は 昨夜仕事帰りに寄ったいつもの雑貨&古本屋サン 第一駐車場から第ニ駐車場に差し掛かる通路脇の駐車枠にクルマを入れていた点 どなたか出入りの際にぶつけられましたか…

暗くて気付かなかったいとは何とも愛車に申し訳がたちません


現在 叩きだしか フェンダー交換か 検討中デス… 五体身を裂く程にツラいとは このことですなあ(;_;)

今朝の出勤時に駐車場の我愛車ユーたん号に近づいてみると 何やら違和感が…

よ～く見ると 左フェンダーが写真の様に凹んでました…(滝涙)


思い浮かぶ節は 昨夜仕事帰りに寄ったいつもの雑貨&古本屋サン 第一駐車場から第ニ駐車場に差し掛かる通路脇の駐車枠にクルマを入れていた点 どなたか出入りの際にぶつけられましたか…


現在 叩きだしか フェンダー交換か 検討中デス… 五体身を裂く程にツラいとは このことですなあ(;_;)

今年の始めに我が愛車ユーたん号のブレーキ強化の為 キャリパーオーバーホール・NA8への大径ローター化を果たした訳ですが その後何度かトラブルに見回れました（涙)


まあその殆んどが 自業自得な訳ですが… 今回の内容としてはサイドブレーキを完全に下げない状態で走ってしまい パッドとローターを引きずってしまったのです ロド乗りとしては赤面の至りです

当然 サイドブレーキはスグに利かなくなりました(何度か調整してますがそろそろワイヤー自体を交換した方が良いかもしれません)

この度は 積もり積もった負荷が来たのか キャリパー関連も破損し 相当の重症&手痛い出費です

何とか10/3の大黒meetingでは復活! しかし果たしてピュアな走りが楽しめるマシンが出来上がるのは いつの日か?（涙)


こんな時は 鋭剣の素振りで居合道の自主練習に限ります（苦笑） 自戒しつつ精神統一をすれば何か光明が見えるでしょうか…

7月は我が愛車ユーたん号の整備に費やして参りましたが 一段落したので報告します

今回のコンセプトはやはりリフレッシュ!で ありますが それにプラスアルファで 走行性・乗り心地向上という点がありました

足回り交換に付随して ガタの来ていたフロントのピロ製のショートタイプ・スタビリンクを新しいものへ… ハンドルをとられることも少なくなり 安定した走りが可能となりました

リアの方は 当面現行純正の長さ・ゴム仕様で行きマス リアのタワーバーはセッティング上やはり外すことにしました

多少頼りなくなったとはいえロドのリアは元来頑丈です☆車体のしなりを確保することで負荷をちゃんと逃します タワーバーでしっかり固めたことから発生する長所としての限界値の高さ・しかしそこから一気に崩壊してコーナーリング時等にテールがとっちらかって対処が出来ないという最悪の事態を防ぐ といった先々を見据えた想定です

番外編としてバッテリーも新調しました 新品交換から2年半が経過し そろそろ怪しいかな?と思い 先手を打ちました 夏はバッテリーへの負担も大きいですからね(といってもガス欠の為エアコンは使えませんが)

さて 次なるポイントは?