奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

本日の整備予定は無事に消化しました 特に不具合は無さそうなのでひと安心です

写真は例のドリフト中にバーストしたタイヤです 組んでいたアルミは接地して火花を散らした衝撃か少し歪んでました でも新たにドリフト用廃タイヤを組んでもエア洩れは無かったので問題は無いでしょう

98年製造の前世紀の遺物とも言えるタイヤ君 まさか自分の最期が11年後にバーストの形で訪れようとは夢にも思わなかったことでしょう でも ラストの走行までちゃんとグリップしてくれていた様子でした

そんなタイヤ君に対しここに お疲れ様でしたと申し上げます 合掌m(_ _)m

今日はお休みでした やっぱり仕事で多忙な日々の為先程迄完全に爆睡モード 一体何時間寝たんでしょう?（汗）

まあ そのお陰で睡眠不足も解消出来たので これから職場に行って先日ドリフトデビューで頑張ってくれた我愛車ユーたん号の整備をして来ます 予定内容は以下の通り


☆エンジンオイル交換 先週換えたばかりで400kmも走ってませんが ドリフトで5000回転以上迄ぶん回して高熱になった為 オイルの酸化 劣化が懸念されます 基本的にサーキット走行後は交換が望ましいとのことなので 新調してきます 銘柄は前回同様 カストロール社製 部分合成油 XF08 5W-40 すぐには劣化せず割りと長持ちしてくれました

☆タイヤ交換
当然ながらドリフト後の純正14インチのタイヤはゴムの剥がれやワイヤーが出るなどしてボロボロになりました 一本はバーストしてます(上手な知り合いの方にお貸しして 見事な走りっぷりで破裂しました)やはりタイヤはここまで使ってこそですな（爆）

で 昨日の仕事で 早くも175/65R14の程度の良い廃タイヤが4本出たので 即確保（笑）185/60R14と比べて接地面が少なく滑りやすい(でも難しい)とのこと 外径差もあまり変わらないので メーター誤差も気にせずに問題なく使えそうです 銘柄はヨコハマ ASPEC コンパクトカーの新車装着時に多いタイヤで2003年製造 5分山～が2本 3～0分山が2本の内訳です
エアは350kpaあたりにして滑りやすくしてきましょう

☆安全点検
念の為 他にイカれてる箇所が無いかも点検しておきます ドリフトは車体への負担も大きいですから どこに不具合が出るかわかりません 先日の走行時にはパワステオイルが噴いたので その辺を重点的に見るとしましょう

以上のような平時の準備の積み重ねで 次の戦時もバッチリです☆さあ 頑張って行きましょう